轻型卡车容易替代
长途重卡用火车代替

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
柴油不替掉的话，原油该怎么进口还怎么进口  
  
【 在 Lypher (Lypher) 的大作中提到: 】
:  理论没有问题啊，作者测算出来是1吨煤省出6吨原油，就算再折损一下1吨煤对3吨原油，也是非常划算的。
:  
:  查数据看到，2021年原煤产量40亿吨，进口3亿吨。2020年原油进口5.4亿吨。2020年汽柴油消耗量都是1亿多吨。把燃油车逐步换成成电动车，并通过增产原煤减少原油进口，在量级上应该是可以实现的。
:  【 在 kettle 的大作中提到: 】
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有了高铁
原有的铁路，客运压力就小了

况且现在有了货运动车组
当然，这部分抢占的不光是卡车货运，还有航空货运

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
运力迅速增加的是客运，是高铁，货运走的普通铁路可没大幅增长
而且还不是运力的问题，我们好多地方就没铁路

【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 以前是运力不够，或者组织协调麻烦
: 现在铁路运力增加迅速，并且信息化时代，优化配置的成本也大幅降低
: 高铁之前，客运大巴也很猛啊
: ...................
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里程长度主要还是普通铁路

【 在 bluaze 的大作中提到: 】
不是产能的问题，而是现实就是这样，你说的每年几千公里新建铁路主要也是高铁，对货运没啥贡献

【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 中国还担心产能？
: 现在一年新建铁路数千km
: 货运动车组就别拿来说事了，还不成规模
: ...................
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