- 主题:车钥匙不是原装的问题大吗？
09年的奥迪，有一把钥匙坏了，换了电池试了还是不行。4S店换一把要三千多，找个家附近日本品牌的4S店说不是原装的一千左右，这种靠谱吗？还是必须原装的才保险？
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对任何正常的车厂来说，车钥匙的认证和加解密算法是最高核心机密，不可能泄露給任何第三方，让别人能制造出合法钥匙，并且匹配到自己造的车上。
车厂垄断了制造环节，同时显然也垄断了匹配环节（把从来没使用过的合法钥匙，联网到车厂总部比对后，绑定到指定车架号上），必须买原厂造出的合法钥匙，通过车厂的系统绑定到具体车上。这个双重垄断是配原厂钥匙价格高的根本原因。
匹配环节可以通过各种内鬼免费实现，原厂合法钥匙有出库价，具体到奥迪不应该在1000块钱以下。
比较常见的作法是，把你另一把合法钥匙拆开，芯片植入到第三方电路里，装到车上。第三方系统再配多少钥匙都无所谓，而且可以让本来没无钥匙进入的车做到（看起来）无钥匙进入。
本质上是把原装的钥匙永久插在锁里，外面再套一层锁。你丢了车，合法原装钥匙也一起丢了。
【 在 icbcabc 的大作中提到: 】
: 09年的奥迪，有一把钥匙坏了，换了电池试了还是不行。4S店换一把要三千多，找个家附近日本品牌的4S店说不是原装的一千左右，这种靠谱吗？还是必须原装的才保险？
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谢谢 明白了
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【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 对任何正常的车厂来说，车钥匙的认证和加解密算法是最高核心机密，不可能泄露給任何第三方，让别人能制造出合法钥匙，并且匹配到自己造的车上。
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: 车厂垄断了制造环节，同时显然也垄断了匹配环节（把从来没使用过的合法钥匙，联网到车厂总部比对后，绑定到指定车架号上），必须买原厂造出的合法钥匙，通过车厂的系统绑定到具体车上。这个双重垄断是配原厂钥匙价格高的根本原因。
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: 匹配环节可以通过各种内鬼免费实现，原厂合法钥匙有出库价，具体到奥迪不应该在1000块钱以下。
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: 比较常见的作法是，把你另一把合法钥匙拆开，芯片植入到第三方电路里，装到车上。第三方系统再配多少钥匙都无所谓，而且可以让本来没无钥匙进入的车做到（看起来）无钥匙进入。
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: 本质上是把原装的钥匙永久插在锁里，外面再套一层锁。你丢了车，合法原装钥匙也一起丢了。
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