- 主题:一个很有驾驶天分的朋友刚刚的总结
补充：针对有版友提出“完全松油门但脚是虚搭油门上的”情况解释如下：
你说的有道理，是也有可能有松油门脚虚搭油门上，但这种情况少见，有也经常是暂时的。
因为油门控制车速就包括了不那么激烈的减速，尤其是在预判充分的情况下。当完全松油门时车是减速状态， 即在此Δt中车必然是减速倾向（加速或者保持匀速都不太可能，尤其在充分预判的驾驶时），若此时情况需要则需进一步依靠制动踏板提供额外减速，因此，完全松油门的状态后往往是备刹车或者转为状态三（踩制动踏板），而虚踩油门的情况少见或是一过性的。
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修改:LadyGaGaGa FROM 120.244.132.*
FROM 223.104.39.*
其中状态2是精髓，凡是否认状态2的恰恰才是半吊子司机，哪怕他也懂几句油门控速之类的
【 在 LadyGaGaGa 的大作中提到: 】
: 我开车有三种基本状态：1.踩油门状态（控制车速）、2.松油门状态（什么也不踩但脚在刹车踏板上方，精神高度集中随时准备踩下，你们愿意叫备刹车状态我也无所谓。）、3.踩刹车状态（可能从状态2也可能从状态1直接转化过来。）
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: 发自「今日水木 on PCLM10」
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发自「今日水木 on PCLM10」
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刹车一是承担完全松油门减速不能达到之效果，二是紧急制动。
【 在 ABARTH 的大作中提到: 】
: 刹车不都是靠跺的么
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: Maybe tomorrow
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这跟反应快慢没关系。
【 在 jiaoyi 的大作中提到: 】
: 像你这种反应慢的菜鸡 肯定是理解不了的
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脑子转的慢更应该备刹车。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 你这么说我也同意
: 对我这种水平很次，脑子也转不过来的司机来说，要避免事故只能不备刹车，否则就油门当刹车了。
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: 对你们这些安全意识特强，脑子又特好的司机来说，无论身体状况、精神状况如何，从不走神，从不判断失误，每次都能提前意识到危险而去备刹车；而万一真的在加速的时候出现了意外情况
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你说的有道理，是也有可能有松油门脚虚搭油门上，但这种情况少见，有也经常是暂时的。
因为油门控制车速就包括了不那么激烈的减速，尤其是在预判充分的情况下。当完全松油门时车是减速状态， 即在此Δt中车必然是减速倾向（加速或者保持匀速都不太可能，尤其在充分预判的驾驶时），若此时情况需要则需进一步依靠制动踏板提供额外减速，因此，完全松油门的状态后往往是备刹车或者转为状态三（踩制动踏板），而虚踩油门的情况少见或是一过性的。
【 在 lailuotalie 的大作中提到: 】
: 我也是这三种状态，但是我松油门状态，脚可能在油门上可能在刹车上，也可能收回来，这才是松油门状态。
: 楼主这种脚在刹车上，实际上还是备刹车。
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公共道路行驶更需要备刹车，尤其是非高速行驶时。
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 说备刹车不会开车的都是井蛙。
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: 赛车全程备刹车的，包括各级方程式赛车。
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哈哈
【 在 gemini 的大作中提到: 】
: 无中生“友”文体。
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个人有个人的习惯，所谓好坏一般是概率意义上的。
【 在 smartpup2 的大作中提到: 】
: 我觉得你这朋友开车不咋地。我开车好像从来没有第二个状态，右脚都是备在油门踏板上，随时准备给油，需要刹车的时候才去移动右脚刹车。而我自认为车的开得不错，速度在路上基本上是最快，也尽量不影响别人，开的不算多，但十几万公里，没有事故。
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其实没有高速啥事，可能是高速，也有可能是中速或低速，且后两者更有可能。
【 在 unicorn 的大作中提到: 】
: 哦，说白了就是遇到复杂路况时一边维持高速通过一边随时准备急刹车是吧。
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