- 主题:轻混启停在启动时用的12V电瓶还是48V电池？
启动发电一体机是48V电机，电源可以用12V升压，也可来自48V电池
感觉停机后抬刹车启动那一下挺快的，抖动也比拧钥匙启动小一些
如果用的48V电池，为什么12V电瓶损耗老化后启停功能也会失效？
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48V系统除了启停这个功能，其他根本没法控制，起步辅助，加速辅助，滑行动能回收，
根本不是车主能控制的，而且至少两三年了没听说谁用坏了，是上汽通用的48V
【 在 dencuiyu2 的大作中提到: 】
: 我听说好像是48V往12V里面进行充电……
: 启停的话用的是48V吧，否则哪能做到无震动感。
: 另外奉劝一句不要用48V的启停，这个在奔驰C级E级里面得到了验证，非常容易报错，以及动力故障，电机故障等等。我关注的长城的坦克500用的是博世的48V BSG，也很容易报错。
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我现在是可预知的长时间红灯等待用一下，走走停停直接推N档避免停机
以前的车没有启停，长红灯我都是手动熄火
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 我还是挺喜欢的，在北京上下班用，基本消除了等灯和拥堵油耗焦虑
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以前有人说轻踩停时不停机，踩深点才停机，但我这个好像不行，很轻的踩停都会停机
启动那一下抖动轻和短不是没抖动，经常这么起步担心12V电瓶损耗，所以长停才用
因为本来很多年一直习惯快要停下时推N，起步不踩刹车直接拉D，也不算刻意
【 在 alou 的大作中提到: 】
: 走走停停通过刹车力度可以避免停机。停了也就停了，反正48V起来也快
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但是轻混车型还带了个48V锂电池，如果用这个电池启动不就不消耗12V铅酸了吗
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: 启停电池需要频繁深度放电，老化之后当然没法启停。
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