- 主题:如果从第一性原理出发的话，氢能源车才是终极选择
氢能源车普及了
加氢站很容易
现在很多加氢站都是加油站旁边增加的
都是一个公司的
氢能车能否普及
一个看氢能车进展，一个看油价高低
【 在 winsen 的大作中提到: 】
: 这个你觉得会像加油站一样建加氢站吗？
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FROM 124.64.17.*
只要氢能源车还得有电池，氢能源就没戏
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 氢能源车普及了
: 加氢站很容易
: 现在很多加氢站都是加油站旁边增加的
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 111.197.236.*
为啥
同样价格的两个车，氢能车、纯电车
加氢站、充电站密度一样
氢能车5分钟满血复活，纯电3个小时
你选哪个
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 只要氢能源车还得有电池，氢能源就没戏
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FROM 124.64.17.*
整个不重要吧
【 在 l19 的大作中提到: 】
: 只要氢能源车还得有电池，氢能源就没戏
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FROM 223.71.204.*
政策制定者已经把氢能车定位在商用车了
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 氢能源车普及了
: 加氢站很容易
: 现在很多加氢站都是加油站旁边增加的
: ...................
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FROM 223.71.204.*
不看好氢能源车，从第一性原理出发，电转氢再转电，效率比锂电储能再释放低很多；太阳能光催化直接制氢，技术还不成熟。
氢的储运也是瓶颈，理想的燃料是液体，氢很难液化，液化或者加压都是耗能巨大，进一步拉低效率；储运基础设施的成本，长期看也很难比电有竞争力。
最好的路线其实是：太阳能→液体燃料→燃料电池。现在有多个物质在竞争这个液体燃料的位置，氢的优点和缺点都很明显，我估计氢能只能切很小一块蛋糕，不会是主流。
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FROM 122.5.25.*
请问这和第一性原理有啥关系。。。
【 在 xiiii 的大作中提到: 】
: 如题，未来路线可能是这样：油车（阶段王者）--混动增程（过渡车型）--纯电（阶段王者）--氢能源（终极王者）
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FROM 114.255.230.*
电为什么要转化为氢的唯二原因：电输不出来、储不起来，这才是本质。解决不了电输送和储存或者解决成本高，那氢就是及其重要的能源了，如果能解决，那氢的意义就不大。当然从减碳来说，化工和冶金行业本来就有几千万吨的用氢需求，这块拿绿氢来替代还是挺有意义的。
【 在 butian 的大作中提到: 】
: 电从哪里来？
: 电能直接驱动汽车，为啥再转化为氢？
: :
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FROM 114.255.230.*
电不用存储，随插随用，输送成本低，这是优势，不是劣势
【 在 zhenniub (真nb) 的大作中提到: 】
: 电为什么要转化为氢的唯二原因：电输不出来、储不起来，这才是本质。解决不了电输送和储存或者解决成本高，那氢就是及其重要的能源了，如果能解决，那氢的意义就不大。当然从减碳来说，化工和冶金行业本来就有几千万吨的用氢需求，这块拿绿氢来替代还是挺有意义的。
: 【 在 butian 的大作中提到: 】
: : 电从哪里来？
: : 电能直接驱动汽车，为啥再转化为氢？
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FROM 101.88.17.*