- 主题:极客001这种100度电池的电车就是工业垃圾
尤其是像极客001这种傻大粗，5米长两米宽的车驮着一个100度的电池，自重2.5吨，满载三吨，百公里电耗小30度。
用家里的慢充桩，充满至少要充10个小时。
快充桩也至少要充三个小时。
能耗比极差，妥妥的工业垃圾。
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现在电池研发已经遇到天花板了。
特斯拉4680和宁德时代麒麟，虽然增加了能量密度，但是潜在安全风险也大大增加，如果遇到燃爆，烈度会比普通的电池更加夸张。
真正解决补能的痛点还是要靠提高充电效率，比如小鹏的800伏的高压超充，充电5分钟补能200公里续航。
在不增加电池重量和能量密度的条件下提高补能效率。
【 在 leyouyip 的大作中提到: 】
: 汽车轻量化设计在新能源面前变成笑话了，真的有人认为能人定胜天
: 发自「今日水木 on iOS」
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FROM 36.112.189.*
家里有桩的，毕竟是少数。
像极客这种能耗极差的车，又没有高效率的自营补能体系，充电是一件非常头疼的事情。
有自营补能体系的特斯拉未来和小鹏，补能的体验非常好。
对于没有家桩的人来说，充电的便利性才是最大的痛点。
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 家里有桩还开到没电才充？
: 发自「今日水木 on SM-S9010」
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FROM 36.112.189.*
人家蔚来有换电，能把用户补能时间做到最优。
唐辣鸡好几年了，毕竟是几年前的产物。
【 在 xiadayu 的大作中提到: 】
: 比亚迪唐也100度电，蔚来也有100度版本，要喷就一起喷
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FROM 36.112.186.*
极客不但是三电工业垃圾，而且是车机最弱智，辅助驾驶最低能的伪新势力。
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 大聪明板车车主很不服气啊，先关心一下小鹏G9吧，3C和4C都要难产了。
: G9接着作死，小鹏就等着倒闭吧。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 36.112.186.*
兄弟，你腰还好吧，听说开极客费腰啊。
极客车主要常备跌打损伤药啊。
【辣鸡极氪001，开车小半年让我腰椎突出住院，差点腰椎打钢钉！-哔哩哔哩】
https://b23.tv/D5ppHYJ【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 嗯，工业垃圾比小鹏跑得远跑得快。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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极客弱智，傻大粗
特别适合喜欢驾驶的人
tm偏偏配了一套反人类的座椅
我都替你感到愤愤不平
极客辅助驾驶还特别低能，没法给驾驶员缓解疲劳
真是花钱买罪受，哑巴吃黄连，有苦说不出
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 腰比你好就行，不至于被板悬颠出屎来。
: 别转移话题啊，现在聊的是极氪三电工业垃圾，倒是看看小鹏做得多好嘛。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 36.112.186.*
极客的智能化全网公认最辣鸡，你越洗越心虚
极客是弱智的驾驶者之车，肯定不屑于用这么弱智的辅助驾驶功能。
你自己high吧，哈哈
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: LCC早就有了，AEB也挺灵，不至于出现P7高架追尾前车，P5试驾AEB不触发追尾前车的智能表现。
: 更不会在比亚迪店门口表演烧烤。
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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FROM 36.112.186.*
睁眼说瞎话，昧着良心撒谎。
百公里30度的电耗，快充三个小时只能跑三四百公里的工业辣鸡确实不多见。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 充电那么便宜还在乎能耗比？人才啊
: 不过这车太宽了但确实是个问题。
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FROM 36.112.186.*
小鹏:同价位最智能，充电体验最好的家用电车。
极客:同价位底盘最好，车机最低能，能耗最高，续航最短，充电时间最长，最费腰的驾驶者之车。
满意了吧，哈哈哈
【 在 dizzysh 的大作中提到: 】
: 你也就知道看云评车了吧，连去试一下的勇气都没有吧？
: 飞度插个平板粘两个激光雷达，也只能把智能贴在脑门上了。车企倒是挺聪明，车主挺憨，20万买个油改电的飞度
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro」
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