这段话加上完整的语境后比较准确:
“刚才跟人聊天：
我们（上汽EDU混动系列）phev项目组的人都快失业了
预计（上海免费绿牌）政策取消，（2023年上海没有牌照名额的人群）没人会买（上汽EDU混动）phev了”
上海区域在上汽混动PHEV的销量中占了太大比重，或者换个角度说，上海之外的地区愿意购买上汽混动PHEV的人太少了，一旦上海关门，上汽混动车型就难以为继。
但也不是没有出路，如果上汽跟上BYD、长城、吉利、广汽、奇瑞、一汽等国产车企的步伐，明年尽快量产新一代的双电机串并联DHT混动车型，将P2.5单电机构型的EDU2混动彻底抛弃，那它还是可以从合资燃油车的盘中分得一些份额的。
上汽如果还像长安一样抱着落后的欧式P2/P2.5构型不放手，那它的PHEV确实可能会销声匿迹。
上汽稍微看一下吉利也能明白，上汽PHEV在上海之外的地区卖不掉，不是因为“上汽”这个企业名称，而是因为P2/P2.5构型这种欧式补丁技术完全被中国消费者抛弃。
吉利之前的epro混动车型（P2.5构型）销量也很低，但是今年开始，吉利放弃了epro混动构型，全面转向与DMi混动同类型的雷神混动平台（双电机串并联DHT混动构型）。
雷神混动车型现在一个月的销量比吉利epro混动车型之前一年的销量都多，上汽PHEV如果走这条路，局面也会有好转；如果不走这条路，那就会被大众集团带着往坑里掉。
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:【 在 xianrena 的大作中提到: 】
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: 刚才跟人聊天：
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: 我们phev项目组的人都快失业了
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