- 主题:曾经被大家说是过度技术的插混感觉要占据主流了
你这个是一种新想法
但有可能是你油箱还有油
但电池耗光也无法高速使用
但是可以取暖
【 在 mazz (振翅欲飞) 的大作中提到: 】
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: 我觉得插混油耗还有进一步下探的空间，将来完全可以降1.0甚至0.6T的排量，高速上仍靠电池输出一半左右的能量，但续航增程到500公里以上
: 【 在 hipara 的大作中提到: 】
: : 嗯对，而且油耗特别低。 ...
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这太复杂了
为啥不一套解决
好处在哪里
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 通用那个？基本思路是普通车双套行星齿轮一套让低速高效，尽量用电，一套让高速高效尽量用油，低速高速都最高效节能。
: 性能车三套行星齿轮，第三套把电油动力都用上加速，确保加速性能。
: 【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: : 上汽确实搞了个新DHT，就是不知道上汽在P2.5并联和DHT中间究竟是怎么个想法。
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行星齿轮配上大电池插混
这些问题一套行星齿轮全解决
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 买菜车需要省油，想低速，高速也省油，就得两套行星齿轮。
: 性能车豪车需要加速快，就得需要第三套把所有种类动力汇集在一起。
: 估计这种混动行星齿轮没法像变速箱那样复用。
: 都省掉传统变速箱了，其实复杂度还好。
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提升能有多少？
高速下省油效果能达到20% 吗
【 在 i925XE (快门一按 线路中断 造成机破 移送法办) 的大作中提到: 】
: 丰田的单行星排功率分流架构在传动比很高和很低的区间效率比较低
: 通用的双行星排功率分流架构改善了这两点
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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所以多个行星齿轮其实用处不大
远不如电车那种立竿见影？
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 一辆车假设开80万公里，30%用油，百公里耗油8个，省10%就是2万。很划算的。
: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: : 提升能有多少？
: :
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行星齿轮和电机的配合研发成本高
但是一旦成功
那些都是铁疙瘩
没啥成本吧
电池贵多了
【 在 FLYBBS (空手套白狼) 的大作中提到: 】
: 据说齿轮比电机贵不少，都是尽量堆电机。
: 但是行星齿轮再贵也不至于超过5000成本吧？
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: 【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
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