不仅如此，甚至可以说不是这个原因。丰田混动路线核心是行星齿轮动力分流系统，精度要求高加工成本高，无论电量多少，发动机始终要工作，动力相对弱；本田BYD的DHT路线的核心是电机和发动机混联系统，取消变速箱，结构简单成本低，只要电量足，发动机仅在高速和急加速时工作，动力更强。跟DHT相比，THS混动在结构复杂度、成本、动力方面都落败，能耗二者平手，THS必然要被淘汰。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 很大程度上是因为丰田和通用堵住了混联路线的专利吧
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