- 主题:氢能汽车真的来了
以后都是太阳能制氢，氢的好处是储能方便，电要储存就难了
此外，氢比锂电的好处是基础重量虽然差不多，比如同时400km可能差不多，但锂电要跑800km，电池就得两倍重，但氢要跑800km，增重要小不少
同时电车对电网冲击比较大，尤其下游，氢就没有这个问题
【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: 目前氢气来源是石油加工的副产品,不是电解水,北京有些氢能源车在运营,氢气是北京石化生产的.
: 国内大厂都有氢能源车的技术储备,如果能源供应上了规模,国产氢能源车马上就能覆盖市场.
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修改:cokebear FROM 218.81.198.*
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大势所趋
【 在 QuietDays (QuietDays) 的大作中提到: 】
: 目前国内有没有用绿色电力制备氢气的模式，比如光伏水电或风电
: 【 在 MasonBJ 的大作中提到: 】
: : 石油主要成分就是碳氢化合物,石化公司通过石油高温裂解工艺,得到混合气体,按不同物质沸点不同逐一蒸馏出来,其中就有氢
: :......
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你以为电是搭根线就可以传么，呵呵
【 在 Vibration 的大作中提到: 】
: 电力输送比氢气输送简单一万倍
: 以后都是太阳能制氢，氢的好处是储能方便，电要储存就难了
: 此外，氢比锂电的好处是基础重量虽然差不多，比如同时400km可能差不多，但锂电要跑800km，电池就得两倍重，但氢要跑800km，增重要小不少
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以后就和煤气罐一样了，跟加油差不多
先从大型车开始
锂的上限在那，能量密度到头了，所以musk也说了，不会造1000km的电池车，效能低，都拉电池了
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 对嘛。所以别拿加氢3分钟，形式800公里当噱头。
: 可以吹吹价格，加氢的便利性啥的。
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能源这块迭代的速度很快
以后太阳能发电+氢能储能，是很好的组合
电池的革命，太难了，国内做材料的全在搞锂电池，但是密度上限很难突破
【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 对于乘用车来说，以后是多久的以后？
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修改:cokebear FROM 218.81.198.*
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