- 主题:低速时候ACC更加好用
他说的那个场景穿插少。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 跟车调到最近也有两个车位以上，别人插你没商量，而且一插你就得急刹
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友提，这种时候会容易失去车道识别。
在从车道识别切到跟前车的这个过程中会丢一下方向控制。
弯道的时候防着点。
另外很容易长期都是识别不到车道线，然后就会跟着前车偏。
再就是出隧道口的时候还得人控，开的顺不顺滑比较依赖前车。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 高速我就不说了
: 90%的时间可用，节省了大量的精力与体力
: 我说说低速情况下的ACC
: ...................
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我也是丰田，所以我推测你的是一样的。
说明书写的不清楚。
你仔细看，车下面一个虚线的时候就是跟车。
左右两边车道线外面一个蓝线时候是车道线识别。
这两个都没有的时候是没有方向盘助力的。
【 在 TimeAndRiver 的大作中提到: 】
: 我的车没有跟车的功能
: 只有ACC，即前面刹车跟着刹车，前面起步跟着起步，但是前面拐弯不会跟着拐弯
: 所以只有通过车道识别控制方向，通过ACC来控制加速减速
: ...................
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你说的点点点是我说的虚线吧
你说的虚线是三格兰色的方块吧，那个是跟车距离远近三档的显示
【 在 hitmanman 的大作中提到: 】
: 虚线中间还有点点的时候是什么意思。
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