- 主题:比亚迪9月20万,详细销量来了 (转载)
2023年不止300万吧
9月份都20万了
400万都有可能
2024年肯定能到500万
【 在 dust25 的大作中提到: 】
比亚迪明年300万,25年可能能达到500万
【 在 wudashu 的大作中提到: 】
:
: 丰田年销量一千万,比亚迪空间还很大。
: 【 在 sirius0777 的大作中提到: 】
: : 【 以下文字转载自 GreenAuto 讨论区 】
: : 发信人: sirius0777 (sirus), 信区: GreenAuto
#发自zSMTH@YAL-AL00
--
FROM 101.85.7.*
很难,23年规划产能扩张到390万辆,跟不上
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
:
: 2023年不止300万吧
: 9月份都20万了
: 400万都有可能
: 2024年肯定能到500万
#发自zSMTH@YAL-AL00
--
FROM 117.89.194.*
国家规划2025年电动车销售占比20%呢
【 在 dust25 的大作中提到: 】
很难,23年规划产能扩张到390万辆,跟不上
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
:
: 2023年不止300万吧
: 9月份都20万了
: 400万都有可能
: 2024年肯定能到500万
#发自zSMTH@YAL-AL00
--
FROM 101.85.7.*
全国400万辆应该23年就差不多了
【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
:
: 国家规划2025年电动车销售占比20%呢
:
: 【 在 dust25 的大作中提到: 】
: 很难,23年规划产能扩张到390万辆,跟不上
#发自zSMTH@YAL-AL00
--
FROM 117.89.194.*
BYD自建的整车基地、零部件基地能够提前满足这个产能需求;
但是在BYD的外部供应链环节上,国内厂家跟建的零部件基地只能够勉强或者较吃力地在这个时间节点赶上BYD的产能需求,
某些国外厂家则不一定能按时满足,甚至继续延长期限也不一定能足额供应。
一方面,某些国外厂家的产线建设效率远落后于中国的基建团队,另一方面,它们也存在着被政治因素长臂管控、暗中限额的影响。
:【 在 Simu1ink 的大作中提到: 】
:
: 2023年不止300万吧
: 9月份都20万了
: 400万都有可能
: 2024年肯定能到500万
--
修改:FHWYSH FROM 119.188.113.*
FROM 119.188.113.*