- 主题:5系挺颠的啊
带MRC电磁悬挂底盘的车坐过吗？什么感受？
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【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 实际这几年我“好车”碰的比较多了，对什么底盘神话早就不信了，自己家有辆A8开，朋友的宾利飞驰经常坐，S级的老板位也坐过好几次，说实话过减速带都要颠一下，压井盖也都咯噔一声，根本做不到什么号称的“隔离感”“悬浮感”之类的，之前车评人吹的多了，全是文案而已。
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FROM 116.2.207.224
赛道上一直很有口碑，超跑必配的悬架。
我就是好奇非赛道表现，特别是搓板路。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 周围没有凯迪拉克车主，没试过，不过也没听人说过凯迪拉克舒适度远强于bba，真能做到明显优势的话，早就在市场上有口碑了。
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修改:FLYBBS FROM 116.2.207.224
FROM 116.2.207.224
轮胎大有各种好处。但过接缝还是悬挂作用更大。
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 还是大轮胎稳。@FLYBBS 我讲得对吗
: 发自「今日水木 on eNohpi」
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FROM 116.2.207.224
弹簧更韧吧。胎压不足也稳。
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 准确来说是宽。
: 开Q5明显感觉稳了不少，还是说方向盘调教得更好？
: 发自「今日水木 on eNohpi」
: ...................
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修改:FLYBBS FROM 116.2.207.224
FROM 116.2.207.224
米其林是不错。
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 可能再加上米其林？
: 发自「今日水木 on eNohpi」
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FROM 116.2.207.224
这就是MRC神奇的地方，可变阻尼。
【 在 lacrover 的大作中提到: 】
: 赛道和舒适度需求应该是两码事吧，我到是突然想起一个让我有舒适度印象的车，十多年前朋友婚礼我坐了慕尚，那个还是真的有些和外界的隔绝感的，刚看了下车重2.7吨，怀疑车重是能带来奇迹的。
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FROM 116.2.207.224
该硬的时候硬，该软的时候软。
所以可变阻尼的电磁悬挂才厉害
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 看怎么定义强了
: 有人在于稳重，有人在意舒适
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: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.167.154.177
能熨平就不容易了。。。
【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: 嗯，理论上如此，但好像我也没体验过啥特别靠谱的。
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: 另外我觉得重心影响更大，烂路重心又高的话，悬挂硬了容易颠，悬挂软了又容易晃，就算可变也未必能解决多少问题，最多是高速变硬更稳一些，但烂路该难受还是难受。
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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FROM 175.167.154.215
据说CT6感觉像是在开小车。。。
【 在 dinggx 的大作中提到: 】
: CT6顶配我试驾过
: 单就开船感和安静确实是不错
: 不过车太长，加上品牌定位
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FROM 175.160.198.135