前一段不是一个理想撞在了静止的事故车上么
【 在 TonyLeung 的大作中提到: 】
: 实话说，我没敢用过  
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发自「今日水木 on FNE-AN00」
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FROM 223.104.41.*

我看前面远远要停了就按取消巡航键了。手动慢慢刹停

【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 这种功能烦躁的是远远看着前面车流已经明显降速了，普通人类驾驶员开始收油，这玩意儿还在踩油门然后到了丫“视力”范围内再来一脚制动
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FROM 91.37.201.*

带不带L2就是两辆不同的车，没有的车应该不会买了
60km以下的封闭路可以放开双手，只用眼看着，
车道保持需要一只手不时的抚摸方向盘，
车道保持跟车还行，嫌他慢就踩一脚油门，它会自己会刹车
红灯前的刹车比我好，很小的点头，侧方停车也比我停的好很贴墙
车道保持有时候会抢方向盘，没打灯变道的时候，好像关不掉，除非关闭此功能
反正就是开的比较呆板，副司机吧，一套下来自己踩油门的机会减少很多，
不超车的话，变成了选择车道的宏操作
自己要注意路口和划线不好的地方，不能真的撒手不管


【 在 kzp203 的大作中提到: 】
: 开车必用, 非常好用,尤其以下几个场景:
: 1.高速上，感觉都比人靠谱，至少不会打盹。前提是驾驶员不能睡着。
: 2.市区车流量大，自动跟车很省力。
: 3.个人感觉最管用的是在大雨或大雾，视线非常差的时候，雷达比肉眼靠谱。
: 4.至于突然有车快速进入车道，ACC也能很好的识别，包括摩托车。亲身经历过几次，并且刹车很及时。ACC可以设定与前车的安全距离。
: 5.车道保持功能也很好用。
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修改:irroy FROM 114.243.110.*
FROM 114.243.110.*

同感，我还想这个是不是和车的调教（软件参数）有关，是不是有些品牌的车会好点？

另外一个问题就是跟车的时候，跟车距离比一般司机都要远点，容易让边上的司机产生插队的欲望


【 在 Avocado 的大作中提到: 】
: 这种功能烦躁的是远远看着前面车流已经明显降速了，普通人类驾驶员开始收油，这玩意儿还在踩油门然后到了丫“视力”范围内再来一脚制动
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FROM 183.245.54.*

还可以，不可不信，也不可全信  
  
【 在 TonyLeung (福建大学调理农务系) 的大作中提到: 】
:  实话说，我没敢用过
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FROM 59.41.165.*