- 主题:理想黑下定L8,跟着感觉走
看one的销量就知道了
理想的定位，确实精准。
把近20年，所有油车扣扣索索的配置，大家都不满的配置都给补上了。
而且，感觉电车，就是通过电动机，取代变速箱+发动机，一下实现了成本大缩减的追赶，而把成本投入到舒适度上去，才能进行差异化竞争。
否则，永远追不上油车。
目前看，油车就好像塞班，按键有反馈，好用。。但是永远给你个小屏幕低分辨。然后电车直接上来就是苹果，大屏幕，不要键盘了，直接大屏幕高分辨率。。。。直接换代竞争。
【 在 Frank666 的大作中提到: 】
: 我根本就不信营销号，多年经验告诉我车评人说的都是屁话。我相信的是我的耳朵，双手，屁股，还有脚底的感受。BBA各级别车，霸道酷路泽，捷豹揽胜，我都开过，真的都是弟弟。X5在L8面前头都抬不起来。
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油车厂确实不太地道。
都2022年了，行车最基本的安全保证： 360摄像头，雷达， 自动泊车，自动跟车，这几个最简单的功能。。。结果一堆车都不提供，还中高配才有，连Xt6这样的40的车，都还只有最高配才提供 自动泊车。。。这就搞笑了。。
纯粹为了 定价区隔而区隔。。。
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其实吧，还是定位。
国际大厂，对于2胎家庭的定位，还是延续 mpv+私家车库+多车+不和爷爷奶奶同车 这个思路。
这个已经完全不符合天朝的现状了。。天朝的现状是，2胎+普通车位+1号+4口之家带2老人，为主了。。
这种情况下，mpv就不适合家用了。。
这种情况下，才催生了6座suv的火
可惜，油车厂们，太慢了。。。前些年就放开2胎了。。。还在大5座，大5座。。。。太慢了。
少有的6，7座大suv，到现在位置，定位还都是商务，商务，商务。。看看途昂，xt6,都还在商务血战呢。
【 在 mafama 的大作中提到: 】
: 话说回来，500万以下的全尺寸SUV你倒是找一个家用比L9强的出来看看
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理想L8,L9，这次其实走了一个捷径
我感觉。
one被批得底盘调教，如果走传统思路，需要对各种硬件，悬挂去处理，这个恐怕积累很难比的了油车，
于是乎，直接上空气悬挂。。这玩意，调教，一下变成了软件问题。。。这软件优势，可就出来了。
能够最快得通过算法得优势，实现地盘调教得优化。。。。弯道超车。。
代价就是成本高。。。但是快速突破。
我估计，很快，空气悬挂，会被各国厂电车普遍采用，很快白菜化。
这玩意太像手机了。。。开始拼硬件，屏幕，cpu，后期，拼的是软件，OS深度，生态。
看看，国内ov,mi hw，都是软件好手。。。。三星，索尼这样得硬件高手，os现在还一塌糊涂。
【 在 socool 的大作中提到: 】
: 没开过霸道x5揽胜，不过听你说碾压这些，好想去试驾一把，哈哈
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7，8，9都有空气悬挂
说实话，我觉得这个是个 捷径
通过软件优化+空气悬挂 ，一下解决地盘调教得短板。
【 在 zukerG 的大作中提到: 】
: 如果我没有记错，L8没有空气悬挂
: 你试驾的是L9，觉得好的也是9，为什么买8?
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停产又如何，太正常了。
你2010款得大众，2009款得X5，不也一样停产。
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 你猜四年后，L8会不会停产？
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换代就是停产啊
因为2018款得车，已经不生产了。
【 在 ygs 的大作中提到: 】
: 汽车真的不怎么停产，都是换代什么的。。
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7，8其实是一款车，长短
就是5座和6座得差异
【 在 zjak47zhuzhu 的大作中提到: 】
: 今天清河万象汇感受了下，l8对我就挺大了，l9就太大了，期待l7的大五座。
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所有买新款车，都有这个没有碰撞成绩得问题。
一般都要等上市一段。
所以，追新，只能看老款车得成绩来参考
【 在 BEO 的大作中提到: 】
: 别说老人孩子了，你都不知道什么叫家用，安全是不是家用？李韭怎么样？碰撞什么成绩？
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空气悬挂，这玩意，主要的控制是靠软件。
这就无限可能了
基本上，悬挂对于各种路况得反馈，我感觉，通过ai算法得话，几乎可以是实现最完美得平稳性设计。
完全拼软件。
类似于高速搓板路，实现一杯水不溢出，这个要是放在机械悬挂上，那得多少年得积累，经验，才能搞定
这用软件，只要足够得路况学习，软件基本上0秒响应时间。。。
这玩意，简直就是抗噪耳机得思路。。。
你可以认为路况得坑坑洼洼，就是噪音得波形图。。。空气悬挂算法，就是抗噪算法。。。
最后结果，就是快速输出直线波形。。。最完美得悬挂。。。
所以，未来， hw, 小米，苹果造车，舒适程度，绝对一流。。。悬挂直接碾压bba，必然。
【 在 qiqiseattle 的大作中提到: 】
: 这个说法有点意思。我补充一点，纯粹单做软件可能也不行，华米ov其实在软件硬件之间的协调上还是做了很多工作的。不然你看看原生的Pixel那个破玩意儿体验一直也不怎么好。换到车的这边，Google的自动驾驶可是起了个大早，但是只局限在做Driver，不做整车，然后吧，到现在Waymo也还是个研究型产品，没有办法迅速推向市场，数据量不够，又反过来影响产品迭代。做的好的例子就是TSL，软件硬件全部自己主导来搞，小白鼠足够多的时候，数据量大，迭代快，整体效率高多了。希望国产汽车品牌们加油。发挥这种软硬结合，市场巨大的优势，真正实现弯道超车。
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