- 主题:国车，电车，确实崛起了。
早上路上走，后视镜看到一个特漂亮的“保时捷”，
结果开过去一看，比亚迪 汉。。
还挺漂亮。
然后一会，又一辆比亚迪
过一会，看到特帅得几款，一看，蔚来。。。
确实厉害。
帝都街头，现在简直了，BBA+大众+蔚来+比亚迪各种电车
小众车什么 英菲，讴歌，尼桑，jeep,标致，几乎绝迹了。。。。
偶尔看到个mini
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数量骤减
去年，好像还偶尔见到
今年，少了很多
今年宝马X3，X5，X7那是真多。。太nb
【 在 huangp99 的大作中提到: 】
: 北京日本车雷克萨斯还是有的
: 发自「今日水木 on iPhone 12 Pro」
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电车这个，确实厉害，有点弯道超车的感觉了
本来发动机+变速箱，感觉追赶起来费劲
【 在 knann 的大作中提到: 】
: 中国的工业实力随着高铁等的发展确实已经崛起，自动化的生产维修设备，购买量已经是世界第一了，所以生产能力已经非常强。车身的工艺，质量，都能做到顶级。汽车领域一直有一个最特别的问题就是动力系统，比较复杂而且研发周期长，收益困难。电车直接绕过，而且特斯拉在中国建厂，宁德在全世界买锂矿，让中国企业又有全产业链支持，又有充足的锂电资源。万事俱备，东风就来了
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之前说，某个海外归来的大专家，80，90年代就开始给中央领导建议，发展电动汽车
【 在 xingbake 的大作中提到: 】
: 新的时代来了，我们幸运地拿到了门票。
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幼儿园没办法。还是汽车为主。
3-5岁坐电驴还是麻烦，安全也差点意思
到小学，质变
【 在 cn62 的大作中提到: 】
: 我们小区附近的公立幼儿园接送小孩的车百分之八十是宝马。
: 这是为啥了？
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越来越少了
前几年挺多的。
这两年，骤减
【 在 iTuzi 的大作中提到: 】
: 日产小众？这怕是眼神不行。
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后起之秀，抢市场，必然要赔钱啊。
不赔怎么提高产品力，不赔怎么抢。。各种基础设施建设，成本分摊掉。
规模上来了，提高利润率，就不是很困难了。
【 在 DRAGON999 的大作中提到: 】
: 利润率不行啊
: 蔚小理 年报都是赔钱
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你这是直线思维方式。
你看天朝的事情，什么都是2050年规划，2035年规划， 十二五规划
有长远近的规划，推进。。逐步准备，完善产业链的。
你这个都是2年就要看到效果的思路。。。
不提前20年布局，哪有你今天充电能跑500公里的实现？？？
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 90年代锂电池和功率半导体啥水平就发展电动汽车，花40万买一辆续航里程100km、充满电需要4小时的车么
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后面就是各大新势力的血战，竞争胜利者估计剩下4，5家
【 在 irroy 的大作中提到: 】
: 至少表面大方
: 配置给的足
: 不想德日传统那种抠门儿玩意儿
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