- 主题:电厂设计难度比油车低一个数量级吧
主要是没有发动机和变速箱匹配，特别是爱信这样的公司，拽得很，量少根本不理你。
再一个是发动机舱布置非常容易，油车发动机舱满满的，电车空荡荡的。
振动噪声不用考虑，重心低，什么麋鹿实验也容易过。
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FROM 223.11.109.*
电车是因为电机的技术比较成熟了
【 在 threebird (飞剑仙朱亮) 的大作中提到: 】
: 主要是没有发动机和变速箱匹配，特别是爱信这样的公司，拽得很，量少根本不理你。
: 再一个是发动机舱布置非常容易，油车发动机舱满满的，电车空荡荡的。
: 振动噪声不用考虑，重心低，什么麋鹿实验也容易过。
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FROM 117.136.0.*
有一点你没说对，电车nvh非常难搞
【 在 threebird 的大作中提到: 】
: 主要是没有发动机和变速箱匹配，特别是爱信这样的公司，拽得很，量少根本不理你。
: 再一个是发动机舱布置非常容易，油车发动机舱满满的，电车空荡荡的。
: 振动噪声不用考虑，重心低，什么麋鹿实验也容易过。
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FROM 39.144.154.*
奇怪为啥结构简单，nvh还更难搞了？
【 在 anaiw2 的大作中提到: 】
: 有一点你没说对，电车nvh非常难搞
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FROM 36.112.84.*
油车更好搞，成熟的方案极多。比如所有国产车都用过的三菱发动机+青山变速箱。
电车才是真的捉襟见肘。电机电控配套方案再多，你也得重新布置电池。
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FROM 124.64.223.*
所以国内乡镇企业一拥而上搞电动车呢。
现在飘了，觉得插混也是电动车，也想玩玩，结果一塌糊涂，原形毕露。
【 在 threebird 的大作中提到: 】
: 主要是没有发动机和变速箱匹配，特别是爱信这样的公司，拽得很，量少根本不理你。
: 再一个是发动机舱布置非常容易，油车发动机舱满满的，电车空荡荡的。
: 振动噪声不用考虑，重心低，什么麋鹿实验也容易过。
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FROM 39.144.137.*
一个生产许可证都卡死后来者
【 在 threebird 的大作中提到: 】
: 主要是没有发动机和变速箱匹配，特别是爱信这样的公司，拽得很，量少根本不理你。
: 再一个是发动机舱布置非常容易，油车发动机舱满满的，电车空荡荡的。
: 振动噪声不用考虑，重心低，什么麋鹿实验也容易过。
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FROM 114.91.16.*
nvh基本上算玄学，很多时候靠经验，没有发动机，很多其他的反而突出了，另外电机虽然声音小了，但是难听多了，低速扭矩大，提速快，所以冲击也大
【 在 newssmth 的大作中提到: 】
: 奇怪为啥结构简单，nvh还更难搞了？
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FROM 39.144.154.*