- 主题:买理想本质是缺乏规划能力只能多花十万块买个发电机天天背着
跑阿那亚是加油还是充电啊？
【 在 qiqiseattle 的大作中提到: 】
: 我至今为止买过6辆车，每辆车最后都是被卖的。绝版的第一代理想One就算我今天去卖二手车，残值率在我经手的几辆车里面依然是很不错的。而且过去这3年多，日常纯电行驶，安静省钱，偶尔长途（在北戴河阿那亚有度假房）用油不焦虑，辅助驾驶占总行驶里程大概1/3，非常省心省力，女司机也可以经常一个人开车带俩娃去阿那亚度假。孩子们坐这个车长途有动画片看，好哄很多。空间/内饰/车机也比家里以前的纯油轿车体验提升很大。我觉得很值。明年打算换一台L8。我以前开过其他牌子的车也有好几辆，为啥没有培养出忠诚度来呢？消费者的忠诚是因为体验好，物有所值。营销牛也是牛，但是单凭营销，如果产品真的不行，可支撑不了每月上万的销量。这车30多万40万，买车的人都不傻。然后我请你拉黑我，以后别看也别回我的帖子。咱俩都清净。
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作为ev150，不亏电的前提是要么充电，要么加油
也就是要么比纯电充电次数多，要么花了高于油车的钱加油，到底强在哪里
【 在 liduo 的大作中提到: 】
: 电池不亏电就是5.3，有什么问题？
: 亏电场景，只有几十公里爬坡才可能出现，一年能有一次？即便亏电了，还能跑，还能恢复电量，这时不能5.3，怎么了？不比电车趴窝强？
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可是这个距离很多电车完全可以一次跑到
烧油的必要性是什么
【 在 qiqiseattle 的大作中提到: 】
: 出发前加满油充满电，跑到阿那亚一般会剩半箱油和系统保留的二十几公里的电量。然后阿那亚里面原先充电是不要钱的（最近改成1块钱一度了，物业小气），再充满基本上能开回来。实在担心续航的话，可以中间加50块钱河北的乙醇汽油。我这个是第一代理想One，油箱比较小只有50升，新的应该可以保证北京加满油充满电往返阿那亚了。
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这个场景换电完全可以搞定
【 在 qiqiseattle 的大作中提到: 】
: 烧油的必要性我前面有帖子说了呀。万一需要临时低电量出发，比如今年就出现过一次突然听说阿那亚要封闭，我完全不用管是不是满电，马上开车就赶紧返京啊。现在这疫情管控闹的，不是什么事情都能按老百姓的时间表对吧。
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”我不喜欢纯电跑长途的心理感受“，充分证明买理想的人更焦虑
电车跑长途绝大部分场景早就ok了，贩卖焦虑的人利用的其实是人们对未知的恐惧
【 在 qiqiseattle 的大作中提到: 】
: 你喜欢哪个车你买哪个车就好。我不喜欢纯电跑长途的心理感受，所以，我家的纯电小车是用来日常市内通勤的，理想平常市内通勤也用电。家里公司都有桩，无比方便和省钱。但是跑长途需要补能的时候，我更愿意加油。我在这个帖子发言是因为楼主的观点有些偏颇。加油和充电的补能效率现在依然有数量级的差别，大家可以多学点物理。别没事儿就喷别人缺乏啥能力。
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