- 主题:有没有人算过,油车全变为电车
更新一下:
按照目前汽车数量来算,油车全换电车,用电需求也就是增加16%左右,对国家电网不会有大的冲击。
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国家对电的需求需要比现在增加多少?
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修改:chzhang7901 FROM 223.104.40.*
FROM 223.104.40.*
有什么数据支撑吗?
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 小于5%
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厉害了!!
有没有考虑汽车每年的增量,当然会越来越慢,最后到饱和
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 2020年全国发电量7.78万亿度
: 2022年汽车保有量3.15亿辆
: 家用汽车平均每年跑1.3万公里
: ...................
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FROM 223.104.40.*
按这个算法,单独算北京:
2021年北京用电量:1233亿千瓦时
北京小轿车保有量:600万量
北京的油车都变成电车,用电量还需要增加15.8%。看来不多啊
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 2020年全国发电量7.78万亿度
: 2022年汽车保有量3.15亿辆
: 家用汽车平均每年跑1.3万公里
: ...................
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FROM 223.104.40.*
回收锂电池是不是可以变成大产业了
【 在 Mars102 的大作中提到: 】
: 这个算法还没有考虑50%以上的人夜间等非用电高峰充电
: 所以说电力容量不是大问题,最大的问题是电池报废如何处理以及锂矿等资源有限的问题
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FROM 223.104.40.*
所以现在看电不是问题。
电网改造一下就行
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 搜一下就知道了。21年汽油消费量1.22亿吨(含航空汽油),按每吨1400升,百公里油耗七升转换到百公里电耗21度,是5000亿度左右。而21年总发电量8.1万亿度。
: 考虑到谷电浪费以及谷时发电能力闲置因素,对电力供应冲击也就5%
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你这个很全面了
结论就是电车不会对目前电网造成大的冲击。
【 在 swiminriver 的大作中提到: 】
: 当然有人算过,大概给个数据吧
: 2020年中国车辆燃油造成的碳排占全部碳排放的约9%。对应到能耗上也差不多。
: 当年一次电力在能源中占比约15.9%,占全部发电量比重为28.8%。所以电力(包括一二次)在能源占比55.2%
: ...................
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你这批评似曾相识
【 在 broadleaf 的大作中提到: 】
: 当然都是积极影响啊楼主啊你就是太悲观主义怀疑主义了要多学习小心被时代的大趋势淘汰了
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