- 主题:电车跑高速的真实水平
二手人民币随时可以去银行换新钞，二手电池不行吧
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 把你的二手人民币都给我吧，我不挑的
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能保证给你换到新电池？我觉得按照劣币驱逐良币定理，换电站应该大概率只有老电池
【 在 Iamserious 的大作中提到: 】
: 去蔚来换电啊
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后面越充越慢
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 准确说他是续航焦虑用户。剩200公里就要充电，还只充80%，这是什么操作习惯？
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re，我也是这样，前提是剩余里程数字靠谱
【 在 kissenger 的大作中提到: 】
: 你没用过电车吧。
: 什么时候该充电，肯定看的是剩余里程而不是看剩余电量百分比，
: 充电的时候相反，是看电量百分比，而不是看里程。
: ...................
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修改:djkstra FROM 113.88.218.*
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营运换电的换电站都是B端公司自建的，车也是公司的，司机只是交管理费，全程都是闭环管理，不会有什么纠纷，
这跟你C端换电两码事，C端换电有点共享共妻的感觉，而且还要一直依赖厂家消费者只能任厂家宰割，到时候旧车转手也麻烦
【 在 roselara 的大作中提到: 】
: 等到两桶油把换电站建起来，然后发布了新的电池标准和换电标准，那些现在生产的不符合标准的，不能换电的车立马就会被淘汰
: 而且换电没有很不靠谱，目前北京的出租车很多就是换电的，他们每天排队去各地的换电站换电池，也没有出租车司机抱怨这个电池不是新电池啥的，反正一天以后就又换出去了
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你这是特斯拉吧？特斯拉碳化硅电控的高速性能比较好，其他很多电车120电耗就明显高了，有些极速跑到140就到顶了
【 在 kiky123 的大作中提到: 】
: 140以上才明显耗电，120还好。
: 我电车经常干到180的，太清楚电耗了。
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