好多人都是人云亦云，跟风买，我的5008，我觉得不错，值那个价格
【 在 luoxiaogui 的大作中提到: 】
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发自「今日水木 on iPhone 13」
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的确，5008是我开过的最爽的车

【 在 ZZZ1525 的大作中提到: 】
: 好多人都是人云亦云，跟风买，我的5008，我觉得不错，值那个价格
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 124.126.102.*

ds7高功率大概17年前后推出的
psa的策略问题不大 后面逐渐都会电动化 推2.0t不符合未来的发展趋势
天逸phev利用1.6t加电机实现了300匹 足够用了 没必要再去搞纯燃油的2.0t
法系在国内推1.2t三缸也是最早的那批 psa在欧洲也是卖小车为主 2.0t只有柴油机 国内又没条件引进 要讲标致雪铁龙的老自吸 国内2.0 2.3甚至3.0V6都卖过 升级个涡轮增压不难 不推主要还是排放考虑 电动化进展慢 燃油车还搞大排量 要真金白银交排放税的
【 在 zfwyy 的大作中提到: 】
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: 说实在的我都不知道1.6T有高功率的，我看了看，车型少出来的还晚，知道雪铁龙一1.6t的应该还有人，知道1.6t还有高功率的很少人了。当初走量的时候，市面上普遍2.0T的，1.6t无论说出来还是实际上都是有差距。这两年都在展望未来电车的时候，推出个高功率还有什么意义  
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发自「今日水木 on ip100」
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FROM 221.197.234.*

psa的suv跑起来基本都是轿车的感觉
而其他品牌的suv大都开着跟小面的感觉类似
【 在 ginnungagap 的大作中提到: 】
: 1.8t sports模式跑山居然有轿车的操控感  
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发自「今日水木 on ip100」
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说到仪表盘，2014年标致408中控没有任何按钮，当时被喷惨了，后来过了几年其他厂商开始跟进这个设计，而且都取了高大上的名词。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 你被带节奏了 法系这么多年就是被别人一直这样黑才这么惨的 图就是世嘉的方向盘 怎么辨别倒正厂家早就帮你考虑好了 形状上就能判断 只要你方向盘上镀铬装饰条和方向盘中间雪铁龙的标致能对上 你方向盘就是正的（或者正好打了一圈）根本不存在分辨方向的问题 而且一般开过几千公里车的司机 车稍微一动就能感知方向盘是不是偏的 怎么可能不知道方向盘怎么打的 这都是网络上各种车都没摸过的键盘侠黑子在带节奏 经典世嘉国内那么多用户 欧洲更多 真不能接受能卖那么多年？而且雪铁龙只有部分年款的世嘉和C5用了这种方向盘 近五年国内能买到的所有标致雪铁龙中间都是能转的 其实中间不能转好处多多 几乎没缺点 多功能方向盘盲操作更方便  现在那些中间转的方向盘 稍微打一点转向你就摸不准方向盘的按钮了中间不转的盲操作完全没压力 而且老世嘉是盾型气囊 首先中间不转能保证气囊不会弹偏 然后盾型气囊保护面积更大 跟着转的方向盘就完全做不到
: 法系是多功能方向盘，hud，以及全液晶仪表盘的鼻祖，可以看看4008哪年上市的，当时国内的厂商都在用什么样的仪表盘，当时标致就已经把导航做到仪表盘里了，而且设计水准之高，至今无人能匹敌
: 老世嘉诞生十余年，诞生之初就是液晶仪表盘
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