- 主题:dmi是不是上海买的多
有byd的人说过dmi销量分布，好像是6个一线城市占25%，其中北京少一些，其余5个差不多
dmi的主要逻辑还是燃油车升级替换，而不是绿牌政策
【 在 bdjnl58 的大作中提到: 】
: 北京没见到几辆呢
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新能源都是绿牌，只是指标和限行跟北京看齐，北京也没清零啊，为啥上海就要清零呢？
上海政策变化减少的销量影响最大应该还是荣威，dmi有全国销量撑着呢
【 在 o0n0o 的大作中提到: 】
: 明年上海dmi不能上绿牌了，直接销量清零
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北京上海都是存量车替换的主流市场了，指标对于存量用户是沉没成本。
有调查不是说20万左右仍然是主流市场，dmi就在这个区间，只要对比同价燃油车有竞争优势就可以了，这跟现在二三线用户买dmi的理由不是一样的么？
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 北京牌照是不花钱拿的
: 上海牌照是将近10万块买的
: 把10万块的牌照上在10万块的车上？
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