很不赞同动力最重要的说法，动力强但安全性和操控性不够，危险性更大。法系就是在同样的成本下，更多去投入到安全、环保、底盘和操控，动力不是最强但也绝对够用了。要说动力，我开5.6秒的电车，路上基本上超99%车，开9秒的C5X时，没觉得动力影响我超车了，学会灵活使用运动模式和拨片换挡，再加上合理的预判，真需要时，山路上也随便超，城市道路就更没障碍了。说实话，开C5X时，我也没啥超车的欲望，一路享受着底盘的舒适性和按摩，家人坐着也舒服不晕车。开model3，就纯粹是个交通工具，就想一路超车最快速度到达。

我很认同法系这样的造车理念，比较符合我的需求，而且很欣赏坚持自己的造车理念、不迎合市场错误需求的企业气质。法系的销量差，可能更多是自己的理念和某个时期的质量不稳定决定的，就像大家都知道溜须拍马、媚上欺下容易上位，但不是每个人都愿意这么做。

【 在 flukeox 的大作中提到: 】
: 一个车罢了，不用护盘护成这样吧？
: DS5哪怕有一套245hp马力的动力系统，法系也不至于惨到退市
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