增程本来就是简单版的插混，技术难度要比混动简单很多，故障率也低很多。各项技术指标虽然不如混动，但也不会差太多，对实际使用没大影响，这两年之所以风生水起，主要得益于电池的成本下降，比纯电车便宜，驾驶感受等同于纯电车，又没有里程焦虑。好不好要看是否符合使用需求而不是单纯看技术指标。理想热效率那么拉胯的三缸机都有那么多人买不是没道理的。
【 在 wingofray 的大作中提到: 】
: 目前纯电的续航，充电时间都是问题，相对油车甚至可以称为半残，纯电想做到综合素质顶尖，就需要一流的三电技术，华为完全不具备，所以没法做纯电
: 而但凡是个混动就比增程强，华为不做是因为没这个能力，混动需要技术储备，华为从0开始，短时间根本做不到，华为做混动只有一条路，就是买现成的技术，这种会被人扣上自己没有技术创新的帽子，华为不会干
: 新能源如果华为再不入场，一个是来自手机市场被搞的冲击，消费者业务恐怕要倒，再就是新能源市场随着其他品牌的崛起，华为也会错失良机，后面再无入场机会，所以才硬头皮上增程这种但凡是个传统车企，以及但凡是个纯电车企都看不上的垃圾玩意
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