上汽荣威550是最早一批啊，也是最早一批里做的最好的
而且国产车是2007-08年左右开始发力，跟合资几十年没关系，人家大众和泛亚凭啥给你做国产车。


【 在 OkBaby 的大作中提到: 】
: 为什么上汽不是最先做出自主乘用车的？而是奇瑞、吉利、长城这些？
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FROM 101.85.31.*

你倒是说说看，比亚迪的技术是从哪家学来的？

【 在 zhaozhao1982 的大作中提到: 】
:当然了，所有从欧美日进入中国的汽车商都是中国汽车的老师，你以为比亚迪最初的技术从哪里来的，还不是从欧美日学习来的，不过学
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FROM 223.104.40.*

不知道啊，但是上汽的mg在大量出口欧洲
【 在 isw 的大作中提到: 】
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: 电车技术门槛高吗？  
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: 发自xsmth (iOS版)  
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发自「今日水木 on iPhone 12」
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FROM 125.33.201.*

对，当时这样还挺复杂的，但上汽收购南汽就简单多了呵呵。
【 在 ia 的大作中提到: 】
: 查了一下，确实是的。
: 2004年上汽花了6800万英镑买了罗孚25和75的技术和生产权，没买牌子。后来的荣威就是基于这次收购。
: 2005年南汽花了5300万英镑买了破产的名爵罗孚公司，包括名爵的牌子，和发动机分公司。
: ...................
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FROM 113.65.204.*

点赞！总结了一下，走买办路线的基本上没有成的，绝大部分都越做越差甚至销声匿迹了。比如运10，大宝郁美净等等。而走自主路线的大部分都成了，比如被迫没法合资的航天军工还有华为海尔格力还有奇瑞等等（而且基本上从开始到小有所成大概10-15年左右，大成大概15-20年左右）。比如奇瑞初创者是一汽的一个车间主任尹同耀，地方国企90年代末五千万起家，起家时牌照都没有还是用的上汽的牌照，到2010年左右发动机已经小有所成，又五年后发动机跻身世界一流阵营（关键还建立了一整套配套流程可以持续迭代创新）。华为海思03年启动，到十年后小有所成，15年后追平世界先进水平。相反一汽上汽这些有了改开前扎实积累的实力雄厚的买办，搞了三十多年到了胡总那时才有点重视自主品牌和技术（比如上汽，红旗这种以前大名鼎鼎的品牌要么搞没了要么聊胜于无直到12年后换帅才焕发生机，当时一汽老总竺延风还公开宣称年产量不到600万辆不要侈谈自主创新/品牌，当时我还特别写了一篇文章《论必须要有自主品牌》批判这种愚论。这种舆论跟蒋介石集团当时抗战悲观无能的言论一个路数，就是什么都不如人，拿什么抗战。结果毛领导的队伍以相对很弱小的基础起步，坚持正确的路线和方向，越打越强……，奇瑞格力都是这方面的优秀代表，尤其是华为，我把他当作中国自主品牌的旗帜，因为他是真正高水平改革开放的——立足国内巨大市场去占领国外市场赚外国人钱，利用国外优秀人才发展自己的技术和品牌，获得大多数的收益，而买办们则反之。华为人桃李不言，下自成蹊。而买办们则是头重脚轻根底浅，嘴尖皮厚腹中空。——送给本贴楼主）
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 再多说两句，买办们就是竭尽所能的诋毁中国民族工业，还自行车都造不出，永久 凤凰这些自行车，不是在改开前中国独立自主发展起来的自行车品牌？
: 图中这个家伙汝可认得？欣赏一下英姿飒爽的靓照？
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FROM 120.244.226.*