你这个就是纯扯淡了

销量大的dmi是混动 不是增程。而且从用户角度考虑，是体验更好，更优秀的混动。同时比亚迪搞定全产业链，成本又做低了。
日系所谓的技术，并没有多大优势。
【 在 SUNNYLEEE 的大作中提到: 】
: 单论技术，日本人还是比我们钻研的深，各种技术路径人早就玩遍了，优缺点也都心里有数，
: 我们的优势是巨大的国内市场，还有就是仗着国家在政策上给予的扶持，你点出来的科技我不跟你玩，
: 比如混动油耗比增程低，但是我不给你补贴不给免税也不给绿牌，你拿我没辙，空有技术也没卵用，
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市区工况要分有没有电，有电就类似纯电模式，没电就是混动模式（和本田的几乎一样）

你说的增程模式是什么鬼?你不会以为增程是先给电池充电，再放电吧？
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 我觉得你才叫话术
: 最常用的市区工况，dmi就是工作在增程下啊，跟普通增程没任何区别。
: 我说的很直白，倒是你说的很像话术。
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首先你这话是错的。

市区工况也可能急加速，这时候就是并联模式。

其次，本田的immd也是一样的模式，不要误导大家把dmi说的和增程一样，immd更高级之类的。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 这叫啥话术？
: 我一直说的是，市区工况上，DMi和增程工作模式是一样的？您是理解不了么？
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你开个增程和混动感受一下就知道了。

急加速或者速度快一点，发动机都会介入驱动。

增程的不会这样。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 是的，我改一下，在市区工况大部分时间里，DMi、IMMD、增程的工作模式都一样，您满意了吧。
: 而且我前面说过，本田的这个系统升级之后，工作模式更往增程方向靠近了。。。
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