- 主题:下代本田iMMD要搞行星齿轮混联结构
虽然有时候简单说插混约等于增程加直驱
但从制造逻辑来说，混动跟增程完全两回事，混动要考虑很多动力分配逻辑，需要变速箱。增程不用考虑复杂动力逻辑，变速箱也省了，就是纯电车加个发电机给充电而已，更接近制造纯电车的逻辑。
所以混动不可能走向增程，混动到增程纯粹降级了
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 和某些“教授”宣传的所谓“下代iMMD会变成增程”正好相反，下一代iMMD会放弃现在的低速串联高速并联切换架构，改为类似于丰田THS、通用Voltec的行星齿轮PSD，同时在MG2电机前面增加一个2AT。
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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你还可以说比亚迪dmi大部分时间工作在增程模式，这纯粹是文字游戏。。。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 本代的iMMD据说升级了固件后，大部分时间都工作在增程模式下了
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这个是独特的，动力逻辑也很简单，汽油发动机直接供电给电机，旁边配个电池给削峰填谷
不是混动，不是增程，挺有意思的，是用油做能源的纯电车。。。。
【 在 FLYBBS 的大作中提到: 】
: epower算增程还是混动？
: 其实应该算混动，毕竟发电机的电流分流，一部分直接驱动电动机。
: epower的电池大一些到10-15度电跑七八十公里，能插电就完美了。
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这样没必要，增加一套东西，收益很小。混动直驱有意义是指发动机直驱车轮，如果直驱电机的话，对动力没有影响，供给再多也还是那个电机的功率。
增程现在有意义，就是结构简单：电机加个补能电池，目标明确：纯电配合续航无限。
搞复杂了，还不如直接搞混动。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 理想的增程也能发电机直接驱动电机吧
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就拿dmi说
一方面，即使不算发动机直驱，dmi的制造逻辑运行逻辑充放逻辑都跟增程不一样，不能叫工作在增程模式
另一方面，这个话术的目的是为了给人增程更好的潜意识
这句看起来很正确的话，论据、论点以及推理过程都是错的，这不是文字游戏是什么。。。
【 在 bom 的大作中提到: 】
: 为啥是文字游戏？
: dmi本来大部分时间都工作在增程模式下啊，发动机直驱只有在极少的特定条件下才会发生。
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是，您说的对
混动做的那么复杂都不算，就是电机加补能电池就行了。
【 在 bom 的大作中提到: 】
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: 我觉得你才叫话术
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: 最常用的市区工况，dmi就是工作在增程下啊，跟普通增程没任何区别。
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: 我说的很直白，倒是你说的很像话术。
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: 要不您给讲讲，普通市区工况，dmi跟增程有啥区别？
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发自「今日水木 on M2012K11AC」
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