家住2环边上，老破小不好停车，所以日常电驴，到单位20分钟，估计开车也不会再快了，还不好听，车就是周末出去玩才开，平均一个月开个一两次，18年的7座胜达，跑了3万多km。

自己这几年接触了很多电动车行业的知识，去年还差点儿投了一家电池企业，对于电车是很想买，但是问题一是平时开车少，二是充电不方便，总是下不了换车的决心。

目前的想法是：如果疫情结束了，可以方便出京了，考虑换一下；要不就再过两年，等电车技术在提高一些，比如固态电池啥的成熟了，800km甚至1000km续航不成问题了，再换一辆电车
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现在蔚来1000km的电池包马上就上车了
【 在 haolihai 的大作中提到: 】
800-1000km的重量也不轻，出京距离600的可以，400左右的现在基本能满足了
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过两年，技术再进步进步，800km续航是标配，1000km续航很普遍，也没那么贵了。
半固态电池能量密度比现在的提高50%，相应的质量也能减轻三分之一，全固态的电池，更是提升更大幅度。
到时候，电车的续航和空间都会提升很多。
【 在 Iamserious 的大作中提到: 】
为这个多花二十万你愿意？
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 现在蔚来1000km的电池包马上就上车了
: 800-1000km的重量也不轻，出京距离600的可以，400左右的现在基本能满足了
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主要是有个低温的衰减
【 在 Iamserious 的大作中提到: 】
周末去京郊玩的话
完全不需要800-1000km续航的电车
那么重的电池一直背着也没意义
现在4-500续航的电车去京郊河北啥的完全没问题
【 在 be250 的大作中提到: 】
: 家住2环边上，老破小不好停车，所以日常电驴，到单位20分钟，估计开车也不会再快了，还不好听，车就是周末出去玩才开，平均一个月开个一两次，18年的7座胜达，跑了3万多km。
: 自己这几年接触了很多电动车行业的知识，去年还差点儿投了一家电池企业，对于电车是很想买，但是问题一是平时开车少，二是充电不方便，总是下不了换车的决心。
: 目前的想法是：如果疫情结束了，可以方便出京了，考虑换一下；要不就再过两年，等电车技术在提高一些，比如固态电池啥的成熟了，800km甚至1000km续航不成问题了，再换一辆电车
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会骑自行车就会骑，只要不怕丢人
【 在 winsen 的大作中提到: 】
厉害，支持电驴，就是我不会骑哈

【 在 be250 的大作中提到: 】
: 你要说环保，能有我电驴环保？一度电50km
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