发动机小到125cc，7KW，只要车启动就一直给电池充电，中低速巡航的能量补给就够了，
高速啥的就是纯电车。发动机调整到最高工况点，效率高，体积小振动小排放小
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FROM 36.112.108.*

我觉得应该大电池大发动机。

【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 标  题: 增程车应该换个思路，大电池小发动机
: 发信站: 水木社区 (Wed Oct 19 12:13:25 2022), 站内
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: 发动机小到125cc，7KW，只要车启动就一直给电池充电，中低速巡航的能量补给就够了，
: 高速啥的就是纯电车。发动机调整到最高工况点，效率高，体积小振动小排放小
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: ※ 来源:·水木社区 http://m.mysmth.net·[FROM: 36.112.108.*]
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FROM 39.144.251.*

7KW的车只够稳定60，跑到120至少需要30KW，然后经济输出只有额定输出的1/3，所以发电机至少需要90KW

【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 发动机小到125cc，7KW，只要车启动就一直给电池充电，中低速巡航的能量补给就够了，
: 高速啥的就是纯电车。发动机调整到最高工况点，效率高，体积小振动小排放小
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FROM 113.89.218.*

理想湾基本就是这样，还有三缸的宝马插混。
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 发动机小到125cc，7KW，只要车启动就一直给电池充电，中低速巡航的能量补给就够了，
: 高速啥的就是纯电车。发动机调整到最高工况点，效率高，体积小振动小排放小
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FROM 39.144.137.*

你再算算，慢充的功率够维持纯电续航吗？
【 在 e5200 的大作中提到: 】
: 发动机小到125cc，7KW，只要车启动就一直给电池充电，中低速巡航的能量补给就够了，  
: 高速啥的就是纯电车。发动机调整到最高工况点，效率高，体积小振动小排放小  
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发自「今日水木 on SM-S9010」
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