- 主题:福特探险者美国2022年第三季度SUV销量排名第一
我怎么没有承认了,
我说的是,你能体会出来区别么?
除了豪华感
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 你看我说的没错吧，我说出来你也不会承认的，所以没必要给你说
:
--
FROM 221.220.134.*
911还是麦弗逊呢,你能说麦弗逊不好么?
宝马3系的麦弗逊改进,很明显的抑制住了刹车点头的情况
普通买菜车,开不出来区别,上赛道的话,这车,应该不现实
还是那句话,豪华感倍增
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 我能体会的出来，不但能而且能还特别特的能体会出来
:
--
FROM 221.220.134.*
每个车企都有偷工减料的地方,这个怎么洗都是洗不掉的
但绝对不是说能用和不能用的
象探险者这个,改悬架,最重要的是越野能力会稍微弱一点儿,
但这个SUV,5米的车,3米的轴距,还是后驱为主,本身底盘强度能走中度越野,但前悬这点变化,基本不改变基本越野能力
实用性上讲,基本一样,但就是豪华感和心理安慰会明显区别
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 911是因为历史原因用麦弗逊，而且麦弗逊确实不好
: 探险者改麦弗逊就是为了偷工减料，这个是怎么洗也洗不掉的
:
--
FROM 221.220.134.*
你到现在也没和我说出来有啥区别,只是说感觉到有,
开车都是有感觉的,例如路感啊,侧向支撑有啥不同,你说出来么?
你只是说有不同,没有任何例子
所以,你说了和没说一样
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 而且我说能开出来区别，你就是不承认，所以说有什么区别根本没必要和你说，和你说了也是白说，因为你根本就不会承认有区别
: 在你眼里什么都没有区别，只要有四个轮子能走，再加上买菜车三个字，就都是一模一样的驾驶感受，没有任何的区别
:
: ...................
--
FROM 221.220.134.*
不同肯定有区别,有什么具体的,你说说
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 驾驶感受区别很大，你随便踩一脚刹车，或者过一个弯都能感觉出来
: 而且是非常明显的区别，不是你觉着的没有区别
: 觉着没有区别，有个成语可以用来形容，叫掩耳盗铃
: ...................
--
FROM 221.220.134.*
侧向支撑 A有什么特点,B有什么特点
这个叫感受
你说了么?
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 侧向支撑有啥不同，你不知道吗？
: 就是过弯道的时候侧倾大不大啊，侧向支撑的名词解释就是这个，你问这个问题说明你没有理解侧向支撑这四个字的含义。
:
--
FROM 221.220.134.*
你从网上抄了一段 但不代表和这个车的直接感受有关
网上告诉你机械键盘,各种轴,如何如何,这个听别人的有毛用,肯定得试一次,才知道自己怎么选
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 我好像给你说过一遍了吧？你说纸面上的东西谁都会说，直接不予承认
:
--
FROM 221.220.134.*
其实我对于你这件事的理解上来说,你是不可能测试到的
因为国内要测试,你就需要去试驾 探险者/飞行家,二台车,然后你横向比较
所以你说的,只是存在于理论上
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 我刚才就说了，你故意装聋作哑，说了你也说没有说
: 你看好了：
: 侧向支撑，A：双叉臂比B：麦弗逊过弯的时候侧倾小
: ...................
--
FROM 221.220.134.*
那是啊
飞行家那28向座椅调节,包裹感,那能一样么
同样的弯道,探险者早把人扔出去了
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 对对对，你说的没错，我就是试驾过探险者和飞行家才觉着探险者的悬挂偷工减料的
: 这两个车的悬架能开出来区别，明显飞行家驾驶感受好于探险者的
:
: ...................
--
FROM 221.220.134.*
你这个太不公平,也不公正
飞行家好一点儿的都是空气悬挂,完全都不一样的结构
【 在 iamgj 的大作中提到: 】
: 我就知道你得说这个
: 是车身本身的侧倾，不是座椅包裹性
: 随便找个路口掉头就能明显的感受到不一样了
: ...................
--
FROM 221.220.134.*