- 主题:北京限制电动行车的车速是多少？
为什么一定要把电动自行车搞成弱势群体一方进行道德绑架，要加以照顾。。。。
前一段版上刚发孩子被美团外卖电动车撞骨折的，限速25对其他非机动车和行人一个很好的保护，你要追求高速度请骑电摩去机动车道，别在非机动车道嚯嚯其它非机行人
【 在 depp84 的大作中提到: 】
: 首先电动自行车规定了多条不超限的标准要求，尺寸重量最高时速，单单限速超标的改装，你就给定为机动车了？自己把人给撞了不知道反省，先扪心自问下自己在事故中的责任占比。怎么好意思啊上来就让非机全责的？良心狗吃了？
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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所以并没有禁掉，但是任何事物不能只想着对自己有利，既然把一个本质上是机动车的交通工具放到非机车车道，那就该有所限制，保证非机动车道其它交通参与者的安全，其中25的限速是一个最重要的保护手段
不过解限速这事我觉得也没必要过分苛责使用者和交警，最该罚的是生产厂家，对源头这块现在执法力度太差了，导致点现在守规矩的似乎反而成了另类
【 在 zhbzhang 的大作中提到: 】
: 因为电动自行车本质上它就是机动车，但是哪，咱们国家的交通管理部门拿不出合适的管理办法，所以干脆就不管了。
: 老百姓要出行方便又便宜，很多地方又不许摩托车上牌或者过去，摩托车还要走机动车道，不让他们骑电动车吧，自行车老丢又找不回来，公交地铁又不够，挤得要死，汽车牌也不给，停车位也不够。
: 你说是不满足人们群众的出行需求好呢？还是干脆不让他们出门好呢？
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咱俩这说的不是一回事了，汽车有汽车的问题，但不能说汽车存在问题电动行车的问题就不能管了，毕竟电动自行车走的是非机动车道，最受它不守规矩影响的是非机行人，他不守规矩跟机动车撞了自己受皮肉之苦，但是撞了其它非机行人那就是别人要受无端皮肉之苦了
另外，我主要说电动自行车的限速问题要从源头抓起，重罚那些生产厂家，再就是希望能法规能明确私改限速出事故后按机动车区分责任，这样从消费端也可以起警示作用
【 在 zhbzhang 的大作中提到: 】
: 至少在北京，压根没有办法，因为相对于电动自行车逆行什么的，汽车逆行，占用自行车道，盲道，人行道的情况比比皆是，我亲眼见过汽车在自行车道滴滴推自行车等红灯的老头，因为它要右拐，而警察让老头赶紧让道别妨碍汽车走路。我从朝阳区骑自行车穿小路，几乎不存在不违法停车的现象，极限情况是3车道加一自行车道，停成唯一车道。就帝都这交通管理水平，能管电动车才叫见鬼了。
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机动车都是学过交规的瞎开的都一堆一堆的，对非机动车你要求都按车版老司机的标准，变向回头眼观六路那要求太高了，再说非机动车还有孩子老人这样本身经验和反应就欠缺的群体
因为电动自行车占的是非机动车道，所以才要出限速25的规定，就是要保护非机动车道其它的交通参与者，速度低了出现事故伤害会小的多
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 因为有些时候电驴是瞎开，比如闯红灯，逆行，但有时候真的不一定是电驴的问题，就你说的那个，其实你骑过自行车就知道，很多小孩骑车毫无征兆的左右晃，后面骑车的真的没办法躲，当然那个事不知道具体情况，没录像，我也不能恶意揣测，我觉得速度30以内甚至35以内都没啥问题，打击的应该是逆行，闯红灯，毫无征兆乱晃之类的违法行为，而不仅仅是超速
: btw：我不会骑电驴，我喜欢骑自行车，比起电驴，我更烦老头乐和违章的汽车，特别是违停的
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你这话说的，路上有几个人不是为了生计。。。就算骑自行车的，是锻炼的群体大还是作为交通工具的群体大。。。电动车就是一个交通工具而已，既没必要有优越感也没必要进行道德绑架
话题又扯回到汽车上，我上一个回复已经说了，懒得再打了
【 在 superbear 的大作中提到: 】
: 这倒是，但汽车速度慢了也一样啊，为什么大家一起走的道路，不给汽车限速30呢，现在很多违停，导致的事故很多，后面汽车要是限速30，也会安全很多
: 而且我个人感觉啊，像我们骑自行车的大都为了锻炼身体，电驴的大都是为了生计，没办法，共享单车例外哈
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