- 主题:船夫哥掌握了顶级信息，比亚迪一定不会重蹈华为覆辙
【 在 Icanread 的大作中提到: 】
: 客观一点，比亚迪开始决心搞电动车时，国家还没有发展新能源车的产业政策，有产业政策时，一开始还是主要想补贴氢能源的，后来有强力补贴三元锂，只是到这两年才没有明显倾向性了
: 而比亚迪一开始就是搞铁锂电池的电动车的
: 发自「今日水木 on iPhone 12」
楼主这种发帖风格就是：别人厉害了那一定是有奇怪的原因(比如内幕消息等等)，他们是不愿意承认别人的高瞻远瞩和坚持力执行力的...
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FROM 111.197.112.*
你这思路，得多老。。。长安还是都城，照你这么说。。。现在呢
你要看到曾经的功效和辉煌。。。但是不能永远有效，有时效性。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 六七十年代老三线现在不是都是一堆垃圾了吗？
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FROM 103.35.105.*
往电动车实打实努力的很多 别的不说 前浙江首富 前两天刚进美国汽车名人堂的鲁冠球 2000年初就搞电车了 还是全产业链 只不过人家是相信美国的政策执行力 把厂建在美帝了 错过了国内新能源红利
【 在 beanspower 的大作中提到: 】
: 楼主这种发帖风格就是：别人厉害了那一定是有奇怪的原因(比如内幕消息等等)，他们是不愿意承认别人的高瞻远瞩和坚持力执行力的...
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发自「今日水木 on LYA-AL00」
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FROM 183.8.3.*
自由港其实也是一种产业政策，不过引导的是服务业而不是制造业罢了，而且能成功也需要地缘政治的配合，是一种特例，规模更大的非城邦型国家都不可能这么去做。日韩台乃至更后面的中越，模式大同小异，走的基本都是同一路径，往前甚至可以追溯到普鲁士，具体差异也就台湾更专注于代工而不是尽量要做自己的品牌，所以跟西方跨国巨头有更高的寄生共存性质而非直接竞争。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 这是把复杂问题简单化了。东亚地区的香港的发展就不怎么依托产业政策。台湾韩国日本都涉及产业政策，但却不仅仅是产业政策。他们的模式差别很大的。
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FROM 101.93.242.*
搞三线的初衷也不是为了发展山沟里的土地，只是害怕被鹅毛进攻留下的备份而已。
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
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: 不太了解其他的。我自己就是在老三线的一个遗产那里长大的。
: 那企业现在就是个垃圾。
: 短期看，这种老三线养活了山沟沟里的一方土地。长远看，最后都会是垃圾，城镇化的历史大潮的逆潮流者。
: 任何产业政策，也同样如此。当然，能赚个十年的钱，也足够了。
#发自zSMTH@MI MAX 2
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FROM 58.243.250.*
锂电池是比亚迪发家之本，很多人都忘了这点
【 在 Icanread (昵称) 的大作中提到: 】
: 客观一点，比亚迪开始决心搞电动车时，国家还没有发展新能源车的产业政策，有产业政策时，一开始还是主要想补贴氢能源的，后来有强力补贴三元锂，只是到这两年才没有明显倾向性了
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: 而比亚迪一开始就是搞铁锂电池的电动车的
: 【 在 mlong 的大作中提到: 】
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FROM 223.104.39.*
老三线的时候就有光伏了？
【 在 mlong 的大作中提到: 】
: 隆基光伏、西安阎良、成飞所了解一下 都是老三线遗产
: 发自「今日水木 on LYA-AL00」
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FROM 36.45.244.*
三线建设，有很多成功的工厂和研究所，比如成飞，陕飞，和对应的研究所
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 不太了解其他的。我自己就是在老三线的一个遗产那里长大的。
: 那企业现在就是个垃圾。
: 短期看，这种老三线养活了山沟沟里的一方土地。长远看，最后都会是垃圾，城镇化的历史大潮的逆潮流者。
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FROM 218.94.101.*
还没搬迁到城里？
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 不太了解其他的。我自己就是在老三线的一个遗产那里长大的。
: 那企业现在就是个垃圾。
: 短期看，这种老三线养活了山沟沟里的一方土地。长远看，最后都会是垃圾，城镇化的历史大潮的逆潮流者。
: ...................
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FROM 123.120.8.*
这话说的 没当年搬迁内地的研究所基础 哪来的新能源大魔王
【 在 qko 的大作中提到: 】
: 老三线的时候就有光伏了？
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发自「今日水木 on LYA-AL00」
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FROM 183.8.3.*