- 主题:HUD真的好.
仪表盘不用总看，hud那可是一直在视野里变化
【 在 Jimmy3770 (Jimmy3770) 的大作中提到: 】
: 如果低头看仪表盘，更危险，驾驶时基本会忽略抬头显示，且它也不会闪，只有想看的时候会看一下。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: : 怎么会是余光，hud本来就叫 平视显示系统
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因人而异吧
这玩意成本不高，但没有普及，原因还是不成熟
【 在 Jimmy3770 (Jimmy3770) 的大作中提到: 】
: 开了6年有抬头显示的车了，开起来会忽略的，眼睛是看前方的，感觉不到抬头显示，只有需要看的时候会看一下。比看仪表盘安全的多。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: : 速度值会跳动啊。视野里有个东西以秒的频率在那变，不会被干扰么
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举例不当吧，车载冰箱会占据车内空间，通风座椅显然是成本问题，腰撑很普及了。按摩有安全隐患，当然也有成本问题。
Hud成本不高，主要因为有点鸡肋，及不成熟。
【 在 Jimmy3770 (Jimmy3770) 的大作中提到: 】
: 车载冰箱配的更少，不成熟？
: 类似的还有通风座椅，电动腰撑，按摩座椅。。。。。
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顶配噱头的东西多了去了，更不要说新势力
【 在 chenjy (cjy) 的大作中提到: 】
: 没普及？除了特斯拉小鹏之流，哪个品牌顶配车型不带HUD的？不在所有型号上全线铺开是为了拉开档次，跟ACC一样想要就得多花钱。特斯拉的方向盘加热才几个成本，为啥不默认开通还要花钱才能开通？
: 【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: : 因人而异吧
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想多了，成本最高的hud方式，ar-hud，在大众id4上选装一下也就5000个豆，相当于5k不到
座椅通风贵多了，前提要打孔真皮，哪家牌子选装低于5000的
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 抬头显示成本比通风座椅高。
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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FROM 218.79.36.*
我举id4这个就说明了，其实这种东西的成本很便宜，卖个信息不对称的钱
【 在 greenxiayi 的大作中提到: 】
: 宝马的选配中，的确座椅通风比hud便宜。
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FROM 218.79.36.*
你这个也说明了为什么座椅通风不能普及，只能在顶配上出现
座椅通风不普及，不是因为不成熟
而id4上加装hud很便宜，说明hud这种东西不是因为贵而不普及，而可能是不成熟
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 只要是真皮座椅，选装座椅通风都比hud便宜。只有某些鸡贼品牌（最早在某来EC6上见过）默认是织物座椅的要捆绑真皮座椅一起选配的才会贵。
: 发自「今日水木 on SM-S9010」
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修改:cokebear FROM 218.79.36.*
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对技术要有敬畏之心，比如之前的3d电视，3d眼镜，到现在还解决不了部分用户的眩晕问题
在我看来，hud还远未成熟，包括奔驰s级上那个，究竟是提高安全性，还是提供了干扰
【 在 Jimmy3770 的大作中提到: 】
: 哈哈，你说的都对
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
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修改:cokebear FROM 218.79.36.*
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车载画面实时标定本来就有难度，晃来晃去的，配准就难了，基本上算画虎不成反成狗
【 在 admire 的大作中提到: 】
: hud之间的差别很大，好车的hud根本不会干扰视线，有些车的所谓ar-hud还会导致晕车
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其实一回事，以下摘自中文维基百科
平视显示器（英语：head-up display，缩写HUD，港台作抬头显示器）是一种目前普遍运用在航空器上的飞行辅助仪器。平视的意思是飞行员不需要低头查看仪表就能够看到他需要的重要资讯。平视显示器最早出现在军用飞机上，降低飞行员需要低头的频率，避免注意力中断以及丧失对状态意识的掌握。因为HUD的方便性以及能够提高飞行安全，民航机也纷纷跟进安装。部分汽车也以类似的装置作为行销的手段吸引顾客，不过使用上并不广泛。
【 在 chenjy 的大作中提到: 】
: 这里说的是汽车上的HUD，关航空鸟事？
: 就算是飞机上的，人家的本意也不是平视，平视只是意译。
: 发自「今日水木 on SM-S9010」
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