- 主题:看了下,除了10万左右和豪车这两个主流区间,燃油车事实上已经
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 续航焦虑不是事儿?如果不是事儿,油车销量应该为0才对
真能抬杠。现在诺基亚的手机还有人买,销量不是0,说明大屏智能机不行?
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开过油车的人,10万以上的短车海豚基本都不会考虑,更不用说10万以下了的微型车了
【 在 kaka2w 的大作中提到: 】
: 明年比亚迪要出一款新车,海鸥,10万以下的买菜车市场又将是一片腥风血雨
: :当然,说起车,肯定主要就是10万买菜车和豪车这两类。:但饭要一口一口吃,只是,电车商觉得自己能办成的事,确实做成了。:也
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同意,还得去掉DMI,那玩意就是脱裤子放屁,成不了大气候
【 在 septem 的大作中提到: 】
: 把8w以下去掉
: 8w那个玩意太特殊了。
: 去掉8w的你都不好意思出来发帖了吧咳咳
: ...................
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这就是最大的区间。比亚迪还行吧。30万以上没什么量的。九万以下不赚钱。油车都不赚,电车更不赚。
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 尤其是新能源重点发力的30w左右区间和8万以下区间,其实已经击败燃油车了。
: 期待新能源车早日去啃10万左右这个硬骨头
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不是渗透率三成吗?
燃油车车型多,销售分散?
【 在 lcy362 的大作中提到: 】
: 尤其是新能源重点发力的30w左右区间和8万以下区间,其实已经击败燃油车了。
: 期待新能源车早日去啃10万左右这个硬骨头
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