AI目前的问题应该是还没做到犀利的并线、抢左转、抢右转。
这是个和对方司机心理博弈的过程，大家都想走这条路，需要有个快速沟通的方式：打灯、尝试并线、提速、观察对方反应、再次尝试、放弃/成功。。。一系列的微操。我相信AI也是能做到的，好像有些自动驾驶公司在进行博弈的训练，只是还没看到演示
如果做不到，永远礼让三分的话，在真实的路况下是没有效率的，用户也不会满意

【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 比如晚上下雨，没有路灯的高速上，根本看不清分道线，也看不清路面上有什么，只能依稀看到前车的尾灯，这时候完全是凭着感觉在开，ai遇到这种路况是不是完全不行了？
--
FROM 121.69.88.*

红外、超声波、激光雷达、高精度地图
这些不需要依赖可见光
【 在 ysd 的大作中提到: 】
: 什么原理？如何保证全黑的时候车不开错
--
FROM 180.91.157.*

围棋高手的感觉牛逼还是司机的感觉牛逼？  
  
【 在 kof94 (kof94) 的大作中提到: 】
:  比如晚上下雨，没有路灯的高速上，根本看不清分道线，也看不清路面上有什么，只能依稀看到前车的尾灯，这时候完全是凭着感觉在开，ai遇到这种路况是不是完全不行了？
:  --
:  
:  
--
FROM 114.249.236.*

简单,设几个模式
暴躁, 谦逊, 中庸
【 在 Fujitsu 的大作中提到: 】
: ai最大的问题是遇见人工加塞，是顶上去还是停车。就北京这车流，如果设计成安全距离才能并线，大概率一直过不去
--
FROM 61.149.221.*

关键问题是责任，AI需要有资格承担驾驶员责任，才有可能完全替代人。
【 在 kof94 的大作中提到: 】
: 比如晚上下雨，没有路灯的高速上，根本看不清分道线，也看不清路面上有什么，只能依稀看到前车的尾灯，这时候完全是凭着感觉在开，ai遇到这种路况是不是完全不行了？
--
FROM 124.42.41.*