- 主题:电车火的一个原因其实是返璞归真
也不是油车有啥不好，
但油车太成熟了，
所以油车要高端化，大致方向就是更大更重隔音更好内饰更豪华去发展，但其实这些高端化没有使车更好开，甚至可能是副作用的。
但车的本质，还是要用来开的。电车的出现，尤其特斯拉，没啥特别的，就是让车更好开了，这让很多人感觉到了实打实的优点。
其实油车如果不是一味追求高大威猛，而是更多精力放驾驶上，应该也是不错的，但现在已经邪路多年，估计也回不去了。
--来自微微水木3.5.12
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要的是日常通勤买菜的驾驶乐趣。不是下赛道飙车那种驾驶乐趣。之前家门口就有个法拉利4S，整天感觉就拖拉机在胡乱响，烦死了，不理解为啥有人喜欢这类车
没错，就是喜欢你所谓的廉价性能感觉…
【 在 Drucular 的大作中提到: 】
: 你也是真逗，跟电车谈重量。还有比gt3rs，488pista更专注驾驶的车？
: 油车的积淀分化出来的玩乐属性极其纯粹，只不过小众到一般人玩不起。电车刚起步厂家都打的安全牌不可能往属性上走，只不过电机的扭矩响应比较廉价，让人有性能的错觉，以后发展了电车也会出玩乐属性很高的，不过玩乐永远小众，你还是玩不起。
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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还真不完全是成本问题
其实你看20-40万区间，是电车活的最滋润的一个区间
而十万左右的紧凑小车，这些车都是追求经济性的，其实受电车冲击反而没那么大。
【 在 zhyulily 的大作中提到: 】
: 其实就一点，使用成本低，跟性能其实没半毛钱关系，如果电动老头乐合法，电动汽车一点机会都没有。
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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这个应该也是因素之一吧
但实际上前些年日系的混动车，也完全有机会做得动力很惊艳。
但他们又太过强调省油什么的了，没意识到混动最大价值在于提升驾驶体验。或者可能他们故意不去做，毕竟发动机变速箱技术本身就是他们优势，没必要去一个没优势领域竞争。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 充电宝可以做大了而已，电动机的优势就出来了
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: 【 在 wrsea (wrsea) 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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这说白了还是个垄断问题，其实，日系混动可以把动力做得更强，成本增加很少。而且，也可以把换电池价格放得很低。
但是，他们没动力那么去弄，因为卖那些高价3.5发动机的车他们赚得更多。
【 在 cokebear 的大作中提到: 】
: 油混车价高，油耗也就减半，省的钱还不够将来换电池的，没人买
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: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.166.104.*
看什么电车吧
也看怎么开
【 在 pcbt 的大作中提到: 】
: 电车坐的想吐。。。返璞归真意思是只自己开不载人？
: 【 在 wrsea 的大作中提到: 】
: : 也不是油车有啥不好，
: ...................
--来自微微水木3.5.12
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修改:wrsea FROM 223.166.104.*
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对，很多人谈驾驶都是飙车那种
其实普通消费者并不需要这种
【 在 wuwuzela 的大作中提到: 】
: driving和racing的区别吧
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: 【 在 Drucular (Dong) 的大作中提到: 】
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--来自微微水木3.5.12
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