政策是第一位的，如果没有补贴、限号加持，第一波起不来，先不说车，你觉国家电网到处撒桩子是觉得以后能挣钱？国企领导才没那个魄力和权力呢，都是政府要求下指标。
第二就是国外已经有很成熟的经验可以借鉴了（尤其是特斯拉），有钱的买IP，没钱抄也无所谓反正不出国卖。
第三就是热钱无处可去，之前房地产被锁定，互联网的热度也没了，所以都投入了政策之手指定的领域。
【 在 liyiyouwanan 的大作中提到: 】
: 电池，宁王+BYD
: 车机，比较激进
: 其他没了吧？没有技术壁垒啊
: ...................
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好好看我说的。
1、补贴是有名单的，北京的最初名单根本没有特斯拉，外国也都没开发电动车，都是补贴一些亲儿子如北汽这种烂泥。后来特斯拉到中国设厂了才给不情不愿地加上（毕竟没在北京设厂）。至于说补贴公不公平，您要是不纳税，可能会觉得挺好吧。而且还出了规定要求得有电动车卖才能卖油车，逼着外企开发电车。
2、至于说抄没抄，您说这些大块一定是自主开发的，我觉得没意义，很多IP是体现在非常微小的技术、质量细节，不是行内根本不清楚，很多东西只要抄一点就够了。但是我印象中，特斯拉进了中国，中国的车企才真正走上了快车道，是不是巧合有没有猫腻我不清楚，而且现在很多电动车内部设置、动能回收都跟特斯拉很像。当然，各个车企也不可能全抄，但是我觉得至少在初期，自主研发肯定不是主流。
3、至于资本往哪流，我记得前几年，最流行的就是读人民日报来判断风口，那不就是以政策为导向吗？那时候房住不炒，互联网已经非常平稳几大巨头瓜分完毕等待国有化，除了电动车您还能说出什么民间的投资热点吗？当然您也是说结论，我也是说结论，咱们没必要非要说服对方。
【 在 smavatar 的大作中提到: 】
: 本来不想多说，既然你回复我了，就多说几句。
: 第一，国家的补贴是一视同仁的，对外资新能源车也有补贴，并不是国产新能源车的独有优势。
: 第二，
: ...................
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特斯拉不改进吗？改进到好用是谁都能做得来的？
【 在 Elysium888 的大作中提到: 】
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: 减速时 动能回收 这玩意早就有了，不是特拉斯先搞的啊
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