- 主题:【强烈推荐】网友实测特斯拉潮州事故全过程 (转载)
因为刹车就是个纯纯的机械系统。
软件即使出bug也阻止不了你用力踩。
【 在 nkfeiyang 的大作中提到: 】
: 而且一杯奶茶就能导致自动巡航失效，为啥特斯拉就不能有bug？
: 发自「今日水木 on iPhone 13」
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FROM 180.158.56.*
胡说八道，任何车的刹车都是纯机械结构，软件会控制电机助力，但电机的助力一定比你的力小。哪怕所有系统都出bug，都要阻止你踩刹车，你也只要用力踩就行。
此外tesla的刹车助力和其他车，包括油车也没啥不同，都是博世iboost系统。tesla有问题，那其他车也都跑不掉。
【 在 kqfq567422 的大作中提到: 】
: 我的看法是：
: 新能源车连刹车都是由软件支配的，驾驶控制软件高度智能化决定了，一个方向盘后面出现了两个智能决策单位，一个是司机一个是软件。因而当司机踩刹车的时候，新能源车的软件则认为司机沙比因而忽略不执行，强行按照自己程序设定继续加速的可能性是完全存在的。
: 至于厂家老是强调刹车灯没亮，这个逻辑完全不成立，因为行车操控软件已经接管权限了，且它认为现在应执行加速并忽略刹车指令，这种情况下，司机踩刹车如果刹车灯亮，只能说明软件设计逻辑存在问题。毕竟，刹车灯的作用是在实际执行刹车指令时提示后车注意减速的，如果驾控软件忽略刹车指令而实际执行加速的话，此时后刹车灯却因为司机被忽略的刹车指令而亮起，这在逻辑上不是存在自相矛盾吗？
: ...................
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修改:lvsoft FROM 180.158.56.*
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油车引擎每次火花塞点火都有ecu参与，比数字还是算了。
【 在 problem 的大作中提到: 】
: 小概率事件必然发生。
: 虽然也许这个案例确实有可能驾驶员没踩刹车，
: 但不代表这种控制系统不会出偶尔的问题，车辆数*踩刹车次数啥的不是天文数字，也是
: ...................
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737max是它违反了机械最大的原则，控制系统在跟人抢控制权。
而刹车不可能这样，刹车就是个用力踩能抵抗一切的机械结构。
【 在 problem 的大作中提到: 】
: 737max这个栗子，举得好
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上一次刹车失灵就是这么说的，也有不少人表示给自己加装了摄像头以防500w什么的。
【 在 ysd 的大作中提到: 】
: 有摄像头双方都可以自证清白
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FROM 180.158.56.*
程序不正常你也一样能踩刹车。
【 在 tang000 的大作中提到: 】
: 你的分析前提是车子程序正常，那么这个车子程序正常吗？显然不能断定
: 发自「今日水木 on 22041211AC」
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FROM 180.158.56.*
fsd跟人一样踩刹车啊？去看看最新版的动能回收，
为了解决不同气温下电池性能造成的回收差异，给用户任何情况下都一致的反馈，tesla现在是会主动刹车来辅助动能回收的。你看看这个视频
http://b23.tv/AHz4w1A
系统主动刹车的时候刹车踏板也是要有机械动作虚空踩下去的。
说的是没有任何自动化系统能阻止你踩刹车好不好，什么逻辑能力
【 在 kqfq567422 的大作中提到: 】
: 好，假设你说的对。
: 如果刹车是纯机械结构，那么特斯拉的那个所谓5级的LSD如何实现？
: 纯机械结构意味着非人力介入而不能完成，那么这五级自动驾驶难道是骗局不成？
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修改:lvsoft FROM 223.104.212.*
FROM 223.104.212.*
对方是特斯拉的时候争议永远最大就结束了。
其他品牌要么没人关心，要么花钱删帖。你认为哪个更安全？
【 在 kqfq567422 的大作中提到: 】
: 但其实即便如此，在技术上是否能够完美证明驾驶员不存在过失，这仍然并不确定，尤其当对方是特斯拉的时候，你懂的。。。。。。
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FROM 223.104.212.*
特斯拉连超声波传感器都删掉了，为了个莫须有的事情加这种无聊的功能干嘛？
特斯拉的设计理念遵循一个很简单的原则：没用的东西就一定会删掉。
【 在 laoshifu 的大作中提到: 】
: 同意加这两个摄像头的操作。
: 这么简单就可以证明事情真相的手段没有道理不加。
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FROM 223.104.212.*
你没看懂我在说什么么？机械结构，它在物理上拒绝不了
【 在 kqfq567422 的大作中提到: 】
: 我的观点是，软件系统既然因此取得了超过驾驶员的绝对权限，那么当操控软件除了故障，它就有可能拒绝执行驾驶员的刹车指令。
: 简单的逻辑而已。
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