- 主题:刑事案件不会任由特斯拉或者车主瞎掰
拿捏，也得靠证据吧
不能领导一句话，干死特斯拉
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 好几次事故了
: 天朝zf不趁机把tsl拿捏住
: 该放开的强制放开
: ...................
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FROM 61.149.221.*
这种状态，捏才是合理合法
不捏才是一句话
行车日志监管
事故进第三方审查
生命权至上
西方不就认这个
【 在 Iamserious 的大作中提到: 】
: 拿捏，也得靠证据吧
: 不能领导一句话，干死特斯拉
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FROM 114.255.193.*
这些你觉得有关部门不会去做？
都已经是两死一伤的重大事故了
需要再专门加个捏字么
【 在 pecker8 的大作中提到: 】
: 这种状态，捏才是合理合法
: 不捏才是一句话
: 行车日志监管
: ...................
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FROM 61.149.221.*
做没做不知道
出人命的事故好几次了
ms没听到正式的官方解释
【 在 Iamserious 的大作中提到: 】
: 这些你觉得有关部门不会去做？
: 都已经是两死一伤的重大事故了
: 需要再专门加个捏字么
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FROM 114.255.193.*
而且这次气囊弹出了，却没断电 ----这是从哪里得知的？
【 在 sdlk 的大作中提到: 】
: 原始数据并不能证明司机油门当刹车，只不过民事案件，证据不需要那么强；刑事案件不能仅靠数据就定罪，而且这次气囊弹出了，却没断电，车有问题是跑不了了
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FROM 116.236.85.*
问题是EDR的数据是否可靠，加速和刹车踏板深度信息在Model Y上面是通过什么流程被采样记录下来的？
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 死亡两人，妥妥的交通肇事罪，必须有过硬的证据才能定罪，光靠司机一句踩刹车没反应就能脱身的，特斯拉也一样。看警方通告吧，大 ...
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FROM 117.136.0.*
这些不知道是不是第三方供应商
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 问题是EDR的数据是否可靠，加速和刹车踏板深度信息在Model Y上面是通过什么流程被采样记录下来的？
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FROM 180.171.161.*
如果国家强制要求的汽车EDR和飞机黑匣子数据都不可信，那什么可信？键盘侠的嘴么。。
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
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: 问题是EDR的数据是否可靠，加速和刹车踏板深度信息在Model Y上面是通过什么流程被采样记录下来的？
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.104.41.*
你怎么能拿汽车的和飞机相比
飞机掉下来能调查好几年，汽车算个毛，死个个把人，谁这么调查
【 在 skyfromheart 的大作中提到: 】
: 如果国家强制要求的汽车EDR和飞机黑匣子数据都不可信，那什么可信？键盘侠的嘴么。。
: --来自微微水木3.5.12
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FROM 123.122.136.*
EDR和黑匣子工作原理没有区别，为啥黑匣子数据可信，EDR数据就不可信？如果EDR数据不可信，那国家做错了？
【 在 CyclingLife 的大作中提到: 】
: 你怎么能拿汽车的和飞机相比
: 飞机掉下来能调查好几年，汽车算个毛，死个个把人，谁这么调查
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--来自微微水木3.5.12
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FROM 223.104.41.*