- 主题:有人搞到了特斯拉事发前几天同一位置停车视频 (转载)
1.是人，就会有犯迷糊犯错的时候。。
2.是机器，就有失灵出故障的时候。。
3.是软件，就有出bug的时候。。
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
: 发信人: LucaToni (有进球的世界冠军), 信区: GreenAuto
: 标 题: 有人搞到了特斯拉事发前几天同一位置停车视频
: 发信站: 水木社区 (Tue Nov 15 08:21:31 2022), 站内
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特斯拉这操作模式，其实天朝早有：
游乐园的碰碰车，就是踩下加速，抬起减速。。。但是旁边还有一个专门的刹车踏板
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 虽然我也不喜欢T这车，个人观点。
: 但是我也非常坚信，万事兼有可能。
: 单踏板没试过，今天开车的时候思绪飘了一阵，如果所谓单踏板模式是这样（正常走走停停不需要踩刹车的话）的话，确实会形成一种习惯，进而有可能成为习惯障碍（停止靠抬电门，而不是靠踩刹车），那么就一定存在哪怕是百万一的犯错误的可能，至于能否纠正这个错误，不得而知了（这也正所谓大家争论的二十年老司机如何如何）。
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关键是这次这个事故，
很多人假设车主，不知道换角，达到好几分钟。。这个不符合常理。。司机是老司机，还是男的，还没有穿高跟鞋
除非有小物件掉下来卡住了刹车。。。否则没有理由不换脚
个人感觉，软件电子元器件bug或者故障的可能性非常大。
关键是后台数据，还不能广以厂商一家之言，或者司机一家之言为准。。。
说白了，如果汽车软件bug，即使客户刹车了，但是这个动作没有被软件记录上，后台也看不到。。
【 在 cum 的大作中提到: 】
: 我的电车把回收调大，也可以在大部分情况下极少踩刹车，但是没有单踏板模式，所以停止还是踩刹车停止。所以虽然我没开过我前贴定义的那种单踏板模式，也认为单踏板模式确实会好用，但是，我还是反对使用单踏板。
: 原因很简单，有两种方法可以停车，那么停车的时候你到底是踩着刹车，还是松着电门。
: 所以即便我个人观点种不喜欢T车，但是在确凿证据（虽然不太可能有）前，我还是觉得双方都可能存在问题。
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2022年以后的新车都有黑匣子。就看他这辆车是不是22年以后的了
【 在 cum 的大作中提到: 】
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: 所以，我觉得真相是不一定会有了。
: 人和车的bug都可能会存在。刚有人还发了公交车失控视频。
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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信号给不给电脑？
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
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: 从原理上来说，不大可能出现踩了踏板却没有记录到的情况。这个记录踏板位置的原理是个特别简单的物理电路，就是你踩下踏板，就接通了一个物理的通路，有个小灯泡就会亮，松开，小灯泡就灭。而且是有多路互相独立的电路相互验证结果后给出的最终踩没踩踏板的信息。
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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有个疑问， 是所有原始操作直接发给黑匣子，还先发给电脑，电脑再处理后发给黑匣子
【 在 LucaToni 的大作中提到: 】
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: 特斯拉从很多年以前的车开始就都有EDR
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发自「今日水木 on iPhone 11」
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