crbs确实也是一个方向，但这个增加了刹车的标定难度，前端软，后段硬，不容易线性
而且仍然要来回切换踏板，和传统油车一样
特斯拉这个显然更激进，几乎把刹车踏板留给了紧急情况，安全性也值得考察
事实上由于电池满的情况，以及颠簸路段下，冷天气等情况下，动能回收的力度会减弱，造成对用户来讲，提供的刹车力度会不一致。crbs的标定会更困难
特斯拉同样也面临到这个问题，所以最新一次的ota升级，通过自动控制刹车踏板来补偿动能回收的一致性
总之，这玩意在目前阶段，用户都是小白鼠
【 在 deeptech 的大作中提到: 】
: 踩刹车也可以回收能源阿
--
修改:cokebear FROM 218.81.214.*
FROM 218.81.214.*