- 主题:单踏板模式的问题
你开油车在停车入位时怎么踩？
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 单踏板模式又是一个分裂的话题，有的人觉得完全无影响，有的觉得影响很大。
: 究其原因其实不是模式本身的问题，而是有的人在开油车时候就养成的错误习惯问题。
: 这种错误习惯就是把刹车和油门分开操作，总有在想踩右边加速，放开再踩左边减速，并且一直在判断脚是在左脚还是右脚。
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我的意思是你开油车停车入位的时候脚尖难道还会移动？不是一直在刹车上？等停好了顺势踩下去？
你开单踏板停车入位的时候脚尖难道还会移动？不是一直在油门上？等停好了抬脚就停了？
可以分享一下你是如何无缝切换这两种模式下最后一步完全相反的操作？
反正我是第一次切换到单踏板时忘记了最后需要抬脚。
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 在脚这个抛物线上，速度合适该怎么踩就怎么踩啊。
: 比如开山路上坡下坡变化更复杂，不就是一种一会单踏板模式，一会儿踩刹车加速模式吗？就手忙脚乱不开了。
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不懂，你能描述一下你停车入位到最后停下的抛物线吗？油车和电车的动作方向不是相反的？
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 上面已经说了，正确的脚感下刹车和油门是一个整体，“移动”和“松、踩”动作没有区别。不会特意去想“移动”这个事情，也没有“判断，移动，松踩”这个复杂的过程。
: 就是脚跟固定，脚尖画“一条”抛物线。一种真正意义上的“单踏板”。
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首先，在停车入库阶段复杂度一致，都是只用踩一个踏板。
其次，我不是反对或赞成，我只是陈述这两种模式动作习惯相反。
【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 两种模式确实冲突
: 但是油车模式明显是更复杂的那种模式，因为低速和高速的操作模式不同
: 只不过你已经熟悉了这种更复杂的模式，因此反对任何不同的模式，即使它更简单明了，你也觉得它不好。
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我不清楚是你没有明白还是我没有表述清楚。
油车，轻踩刹车然后踩下去。
电车，轻踩油门然后抬起来。
你的意思是踩下去和抬起来是一个动作？
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 没有相反，都是斜上正下减速，正上斜下加速。
: 即便是单踏板我也从来没有把脚跟移到油门前面去，那样会正下加速。
: 移动脚跟位置，找油门刹车再判断，是误操作的根源。
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但是在停车入库阶段，油车需要最后踩下去，电车需要最后抬起来。这个没问题吧？
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 无论油电，刹车永远是正踩，油门永远是斜着踩。
: 如果你觉得电车单踏板很方便，就把脚正放在油门前，只在偶尔需要的时候把脚平移到刹车前，那就进入到一个错误的模式，离踩错不远了。
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FROM 1.88.93.*
我只是问你，你的脚不整支左右挪动的情况下，在单踏板停车入库的时候是不是最后需要抬脚，是不是和油车动作相反。
既然你畏惧回答这个问题，那就没什么好讨论的了。
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 刚才说了，如果你的刹车油门永远是分开的，整支脚左右挪动，那你的想法是错的，离踩错不远了。
: 但是刹车油门本是一体的，一个正踩一个斜踩，即便没有所谓的电车单踏板问题，开油车在坡较多的山区，依然遇到你同样的问题，但这本不是个问题。斜松正踩减速，正松斜踩加速。
: 为什么非得在一个错误的模式下，去讲单踏板的问题。在这种错误的模式下，你去开山路一样的手忙脚乱的。
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按你的逻辑。在停车最后阶段，油车是正踩，电车是斜抬，你觉得这两个方向相反的动作不会混淆？
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 电车油车都是斜抬减速，正踩减速，怎么啦？
: 在正确的模式下，你说的问题根本不是问题。
: 你非得用你的错误习惯设置成前提，非得把脚的位置去掉，变成抬减速和踩减速的矛盾，那是你的问题，不是我的问题啊。
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很抱歉，在最后阶段，不存在弧线，只有斜着抬起来和正着踩下去两个选择。因为这是最后一步了。
或者你描述一下你开单踏板最后停下来的弧线？
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 在你看来是相反的方向，但是在正确的逻辑下是脚尖画的弧线的同一个方向，完全没有相反的脚感。
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FROM 1.88.93.*
很抱歉，我一直就是你说的这种模式，固定脚跟，只移动脚尖。但还是没避免第一次开单踏板的失误，因为当时我脚部肌肉习惯了在熄火前踩下去。
我不是评价单踏板的优劣，只是想强调，单踏板和油车之间存在差异，并不是你说的可以无缝切换，一旦驾驶员放松警惕，就会出现失误。
【 在 fixfix 的大作中提到: 】
: 网上到处都是正确驾驶避免刹车油门踩错的脚的位置，你但凡把这个杠的精神用在实际操作上，早就领悟这样作的好处了。
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