- 主题:不明白为什么电车非要把动能回收放到油门踏板上
因为整合到刹车踏板里技术难度较大
【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
: 非要强行改变多少年的大众驾驶习惯。动能回收放刹车上不行么？轻刹回收，重刹就是刹车。 ...
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正所谓合格的苹果用户会根据硬件设计灵活调整自己的需求。
【 在 wangsee 的大作中提到: 】
: 不不不，他们会说你古板落伍或者直接开骂说你身体协调能力差什么的
: 我和他们讨论这问题时体验过好多次了
: 发自「今日水木 on Android」
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没回收也意味着这一段行程没有制动效果
想想你跟车时按照正常的刹车习惯轻踩刹车控制距离结果得到的减速效果跟不上预期，被迫再补一脚地板刹避免追尾
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 啥意思，什么叫连刹车都没有。刚充满电回收能量也没意义吧，但我记得只要捏刹车动能回收标志就会点亮，说明这个技术并不难，特斯拉不用肯定有其他考虑。
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特斯拉最近的软件升级，在天冷/电池SoC太高导致动能回收关闭时，抬油门会自动增加机械刹车的力度，使得各种状态下抬油门的制动力度保持一致。
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 那特斯拉充满电的情况下抬油门也没有减速效果？如果是这样，那用油门和刹车来回收并没有区别啊。
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