- 主题:不明白为什么电车非要把动能回收放到油门踏板上
有很多用户愿意改习惯的
不想改的用户，也有很多电车可以选择
【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
: 非要强行改变多少年的大众驾驶习惯。
: 动能回收放刹车上不行么？轻刹回收，重刹就是刹车。
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如果你是有充分的证据，那车辆管理部门应该是会考虑的
否则的话只能选择不上马路了。
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 不愿意改的用户除了选择其他电车之外可以选择不要在马路上被这种电车撞到么？
: - 来自 水木社区APP v3.5.6
: 不想改的用户，也有很多电车可以选择...
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crbs是由主控发送刹车指令的吧
这是真正的截取了用户的机械操作
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不行，动能回收做在刹车上叫CRBS，刹车很复杂，更容易出问题
: 做在油门上可以有单踏板模式，体验秒杀油车模式
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虽然自动挡比手动挡死的快，
也不能阻止用户选择自动挡
【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
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: 大把的用户欢迎这个，显然这个不费脚，其实更省事更舒服。
: 但是涉及安全防护的东西就没有不费事不麻烦的，舒舒服服死得快。
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如果因为你不喜欢一件东西，就想阻止任何喜欢它的人用，那你已经涉嫌违法了。
【 在 Muscle2021 的大作中提到: 】
: 当有人开始用“不违法”来佐证自己的行为正确的时候，那就已经承认了自己的底线比较低了
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反正主要是博世来干
【 在 i925XE 的大作中提到: 】
: 因为整合到刹车踏板里技术难度较大
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是的。但是刹车的脚感是一致的。因为试图抬油门减速都是不太紧急情况，相对来说影响小一些。
【 在 PH07 的大作中提到: 】
: 那特斯拉充满电的情况下抬油门也没有减速效果？如果是这样，那用油门和刹车来回收并没有区别啊。
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