- 主题:不明白为什么电车非要把动能回收放到油门踏板上
这样最省事，不需要在刹车踏板上调整机械刹车介入的分界点
【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
: 非要强行改变多少年的大众驾驶习惯。
: 动能回收放刹车上不行么？轻刹回收，重刹就是刹车。
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单踏板是车厂省事，用户费脚
单踏板用户给单踏板叫好是被卖了还给人数钞票
【 在 vta 的大作中提到: 】
: 不行，动能回收做在刹车上叫CRBS，刹车很复杂，更容易出问题
: 做在油门上可以有单踏板模式，体验秒杀油车模式
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不能松脚休息，紧张到一定程度，报告塔台起飞
【 在 dukenuke 的大作中提到: 】
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: 大把的用户欢迎这个，显然这个不费脚，其实更省事更舒服。
: 但是涉及安全防护的东西就没有不费事不麻烦的，舒舒服服死得快。
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保持速度的时候不能松脚休息了
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 明显是省脚了
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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特斯拉精神股东被卖了还给人点钞票
我是特斯拉财务上的股东，公平论述
【 在 inso 的大作中提到: 】
: 子非鱼
: 发自「今日水木 on iPhone 13 Pro Max」
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对，做在刹车上，动态调整机械刹车介入的时机
这个技术其实早就成熟了，就是要花些成本，特斯拉要挣这份钱，正好有被卖了还给它数钞票的用户。
【 在 guestking 的大作中提到: 】
: 雷克萨斯的动能回收是怎么做的？
: 应该就是做在刹车上面的
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