- 主题:油门自己加速，刹车踩不下去，edr失效
肯定是两路独立的
你不会以为鉴定员看到EDR里有油门信号就宣布调查结束吧
肯定要分析这堆数据有没有错误，是不是逻辑自洽
除非油门信号错了，同时刹车信号丢了，主缸压力丢了、同时机械刹车失灵、事后又全恢复
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 车机执行的信号不是油门位置传感器来的么？靠司机意念控制？我看过特斯拉的油门，有两个一样的芯片，但还不清楚这两个芯片是差分输出的还是独立输出的，即便是独立输出的，后端信号又是怎么处理的也不清楚。
: 那个案例，维修人员给的答复是“芯片针脚有问题”，两个芯片的针脚都有问题？或者给两个芯片供电的芯片针脚有问题？
: 无论怎样，在司机没踩油门的情况下，车机和EDR都显示司机踩油门了，二者多多少少存在联系，但能肯定的是，EDR并不能百分之百记录真实情况。
: ...................
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我没有说产品水平的事，也没说特斯拉100%正确
我说的是如果产品有问题，以现有数据可以分析出来是人踩错还是产品问题
很多人拿波音举例子，其实737 MAX 恰恰说明了出现问题后能分析出原因
第一起事故发生后，已经分析出了原因，各国飞行员都收到了预案手册，只是没有马上停飞
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 上学的时候，参加比赛，作品在某一场景下时常莫名失控，最初以为是图像识别的问题，后来发现是这个场景下电机负载加大，电池电量如果不足的话，输出电压会跌落，造成MCU掉电重启，改进电源就解决了。
: 你可能会说我们水平低，但水平肯定不低的波音也搞出了737Max8这种bug产品。
: 这几次事件，特斯拉没有做技术分析或没有公布分析结果，支持者抛出的种种说辞，是没法让我信服的。
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第一次坠机事件中，最后四次飞行仪表已经发生了故障，那个传感器已经错误并被记录了
坠机后，初步调查结果出来，波音就发布了预案手册
发现错误是第一时间就发现的
【 在 BreathLess 的大作中提到: 】
: 737MAX8第一次事故好像是甩锅飞行员操作失误了吧？
: 说实话，特斯拉自己不分析，别人把事情搞清楚的可能性不大
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EDR是各国强制的，特斯拉采购的第三方的，如果这都没用那是各国制定标准和研发EDR技术的在搞笑了
而且特斯拉事件也可以结合街道监控、油门踏板有没有变形、司机右脚有没有骨折综合分析
【 在 thinkbaby 的大作中提到: 】
: 737 MAX事故原因是综合了飞行资料记录器、机舱录音、塔台通话数据、雷达等数据综合分析得出的
: 仅凭特斯拉的EDR数据就可以了？你是不是在搞笑啊
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要装就强制所有车企一起装，推荐不管用
这个成本也是所有人来承担的
所以还是谁愿意装自己买来装上就好了
【 在 thinkbaby 的大作中提到: 】
: 737 max事故分析是综合了飞行资料记录器、驾驶舱语音记录器、塔台通话记录、空管雷达数据等等综合分析得到的
: edr数据只是一方面，推荐特斯拉官方也仿照这些给每辆车的刹车及油门位置安装视频记录装置，如果有争议，可以拿出驾驶员持续踩油门的视频来
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