- 主题:所谓单踏板是不是默认司机是小白？
刚开特斯拉的时候我经常丢掉油门很不舒适
但是两周以后就不出现了，右脚可以松到基本合适的位置
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 一个经验丰富的司机，他所期待的驾驶方式，应该是松开油门后是完全平滑的。就如同我们一直说的传统油车的最佳驾驶方式，是大脚油门，但尽量减少刹车。
: 从资源利用的角度来说，驾驶的最佳方式，也应该是尽量提高电能到转换率，而不是反复得回收和释放。尽量维持惯性才是保证电能最大化转换成动能的方式。
: 我理解单踏板强回收模式的默认前提，就是假定司机是个半吊子新手，老是需要不必要的减速。只有这种情况下，反复的充放电才可能比完全不回收动能要经济。
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我在想，如果特斯拉加大 使加速度为零的油门踏板行程，能不能两全其美
【 在 Diavoli 的大作中提到: 】
: 一个经验丰富的司机，他所期待的驾驶方式，应该是松开油门后是完全平滑的。就如同我们一直说的传统油车的最佳驾驶方式，是大脚油门，但尽量减少刹车。
: 从资源利用的角度来说，驾驶的最佳方式，也应该是尽量提高电能到转换率，而不是反复得回收和释放。尽量维持惯性才是保证电能最大化转换成动能的方式。
: 我理解单踏板强回收模式的默认前提，就是假定司机是个半吊子新手，老是需要不必要的减速。只有这种情况下，反复的充放电才可能比完全不回收动能要经济。
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楼主的意思是
你本就想加速到60
你可以慢慢加速，也可以很快加速然后均速
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 大脚油门怎么会减少刹车？只有单踏板才会减少刹车，资源利用少
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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这个倒是差不多。不是小白，超了也不会超太多，放开油门滑行一段就可以了
【 在 gokukun 的大作中提到: 】
: 单踏板可以保证很快到达60，如果超出稍微收点油就行。油车要么慢慢上来，要么超过还要去刹车，刹车力度也不好精准控制
: 发自「今日水木 on VOG-AL10」
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