- 主题:很好奇汽车为什么不是左脚刹车右脚油门（电门）
在手动档时代，左脚离合，右脚油门刹车，自动档时代看起来好像为了向前兼容防止步子太大扯着了，所以右脚职责不变，左脚休息。电动时代好像嚷嚷着要革燃油车的命，但也没有把油门和刹车分开设计。是因为左脑控制右侧，一个人右手强，那么右脚也“聪明”。右脑负责左侧，玩艺术的，让左脚负责刹车不如让右脚全干得了。
【 在 zhumy111 的大作中提到: 】
: 刹车优先于油门，紧急情况下人会两脚同时踩，误踩率大幅降低。
: 平时开车也方便，不用右脚再来回变，尤其是拐弯的时候，脚放油门会刹车不及时，脚放刹车吧转弯太肉。
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完全可以，我在复杂路况就这么开。跑长途也可以时不时左脚控制一会儿刹车让右脚轮换休息一下。
赛车都是左脚刹车右脚油门的。甚至手动挡的房车赛车也经常要用到左脚刹车动作，不会左脚刹车的单脚猪在赛道里就是被套圈和被嘲笑的对象。
【 在 zhumy111 的大作中提到: 】
: 刹车优先于油门，紧急情况下人会两脚同时踩，误踩率大幅降低。
: 平时开车也方便，不用右脚再来回变，尤其是拐弯的时候，脚放油门会刹车不及时，脚放刹车吧转弯太肉。
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FROM 39.156.11.*
赛车一直都是左脚刹车右脚油门双脚控制，从卡丁车一直到一级方程式赛车都是。
甚至手动挡的房车也需要做左脚刹车右脚油门的动作，做完左脚再回去控制离合。
家用车左脚刹车右脚油门毫无问题。只是一般人没专门练过。
【 在 ztw0009 的大作中提到: 】
: 在手动档时代，左脚离合，右脚油门刹车，自动档时代看起来好像为了向前兼容防止步子太大扯着了，所以右脚职责不变，左脚休息。电动时代好像嚷嚷着要革燃油车的命，但也没有把油门和刹车分开设计。是因为左脑控制右侧，一个人右手强，那么右脚也“聪明”。右脑负责左侧，玩艺术的，让左脚负责刹车不如让右脚全干得了。
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FROM 39.156.11.*
你开车什么情况下需要边踩刹车边踩油门？
【 在 zhumy111 的大作中提到: 】
: 刹车优先于油门，紧急情况下人会两脚同时踩，误踩率大幅降低。
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: 平时开车也方便，不用右脚再来回变，尤其是拐弯的时候，脚放油门会刹车不及时，脚放刹车吧转弯太肉。
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发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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弯前减速，弯中加速，还有这问题吗？用不着因为个转弯改左脚刹车右脚油门吧？我过弯都带点油，确认安全踩深点也没问题
【 在 zhumy111 的大作中提到: 】
: 刹车优先于油门，紧急情况下人会两脚同时踩，误踩率大幅降低。
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: 平时开车也方便，不用右脚再来回变，尤其是拐弯的时候，脚放油门会刹车不及时，脚放刹车吧转弯太肉。
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发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 120.244.33.*
就是确认安全这个事情很多时候不是由司机能控制的，比如你右拐弯有个外卖超速闯红灯。再比如起步左右各一辆公交车盲区。如果只讨论理性/满精神状态/路况良好 的情况开车，那就没什么意思了。
【 在 LZDDJSJR 的大作中提到: 】
: 弯前减速，弯中加速，还有这问题吗？用不着因为个转弯改左脚刹车右脚油门吧？我过弯都带点油，确认安全踩深点也没问题
: 发自「今日水木 on iPhone14 Plus」
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FROM 114.249.194.*
没开过手动挡吧
【 在 zhumy111 的大作中提到: 】
: 刹车优先于油门，紧急情况下人会两脚同时踩，误踩率大幅降低。
: 平时开车也方便，不用右脚再来回变，尤其是拐弯的时候，脚放油门会刹车不及时，脚放刹车吧转弯太肉。
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FROM 123.5.154.*
感觉卡丁车那种方式挺合理，左脚一伸，右脚就顺势缩回来了
【 在 tsa300 的大作中提到: 】
: 赛车一直都是左脚刹车右脚油门双脚控制，从卡丁车一直到一级方程式赛车都是。
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: 甚至手动挡的房车也需要做左脚刹车右脚油门的动作，做完左脚再回去控制离合。
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: 家用车左脚刹车右脚油门毫无问题。只是一般人没专门练过。
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发自「今日水木 on iPhone XR」
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FROM 114.88.178.*