啥时候充电5分钟能跑400公里 啥时候才能跟油车掰腕子
【 在 geroge 的大作中提到: 】
: 油车被电车或者混动替代是不可逆的大趋势，核心是能源性价比
: 本质就一句话，发电成本低于挖油烧油成本，这其中的差距是没法弥补的，未来新能源发电成本还能继续降低，油的性价比更没法打了
: 现在阻碍电车发展的主要是电池的初始采购成本太高了，核心是锂矿太贵，但是锂矿至多明年就见顶了，后面会大幅回落，其他材料都开始过剩了，电池单位成本降三分之一几乎两三年内清晰可见。
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一个水平吧，毕竟白左中心。

"1）全球范围：电动化进程稳步推进。21年全球新能车渗透率为7.97%。22年1-7月新能车累计销量对应的渗透率为11.51%。
2）中国市场：政策端缓冲足够，产品驱动马力全开。综合中汽协和Marklines数据，21年中国新能车市场渗透率13.40%。22 年1-7月新能车累计销量对应的渗透率为22.01%。
3）欧洲市场：部分国家渗透率不及10%，整体上看不及20%。21年欧洲新能车市场渗透率为14.26%。22年1-7月新能车累计 销量对应的渗透率为16.08%。其中，欧洲主力新能车市场（德国、英国、法国）1-7月累计销量对应渗透率分别为22.24%、 18.84以及15.93%；但意大利、荷兰、西班牙新能车渗透率维持在10%或者个位数的阶段。
4）美国市场：现行核心驱动力为政策逐步明晰。21年新能车渗透率不足5%，22年1-7月累计销量对应的渗透率为6.76%。"

【 在 tedxyz 的大作中提到: 】
: 但是你知道德国的电车渗透率超过中国吗。。。
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9元/L的油 除以 0.5元/kwh的电价，各国的差价还是很大的。
如果是6元/L的油和2元/kwh（公共桩）相比呢，还有多少电车购买驱动力？

【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 道理倒是没错，如果电费涨到5块一度，对比6块钱的油钱，电车当然很难推广。 问题是这种事在可预见的将来有多大的概率发生？
: 另外你这个18的指数是怎么算出来的？
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人家说了“如果”，意思就是油价即使如果成7毛一升，电费8.3元一度，也是没问题的。

【 在 DBRZGZ 的大作中提到: 】
: 好家伙，你这油价和电价也不知道是哪来的。
: 广东终端油价8.3，民用电价7毛。汽车充电电价1.5。
: 比18可差远了。
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有啥短板？绝大多数人买车的主要目的是日常通勤，电车用车体验比油车好得多。现在渗透率都这么高了还嘴硬，智商实在是有点低。
【 在 djkstra 的大作中提到: 】
: 我一直以来的观点：电车目前短板明显，和油车只能是互补关系，完全代替油车需要电池技术上来一次大飞跃，还看不到理论突破
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