无数据无真相，现在的电车车主动不动感觉自己是行业领导人了，买个还在起步期工业残次品就骄傲的不行。

电车行业领头羊特斯拉，中美欧全面开花，半年全球销量也就56万，一年也就110万台。
国内吹到爆的比亚迪，所谓月销20万，一半多销量都是混动的，纯电车型一大半销量都是靠十来万跑量的，20万以上的月销量也就两万多台一个月，按照同价位比，销量也才特斯拉的四分之一。一年二三十万台。
大众集团与现代集团纯电年销量50万-60万台。
国内埃安明年估计能冲击一年50万台销量。
五菱价格太低不宜对比，即便如此销量也就几十万每年。
其他厂家的纯电销量都还在起步期。
总结，全球对比。
行业最好的也就年销100万台左右，五六十万台已经算优秀的了。
这个数据还是近几年市场高速增长的结果。
然而今年上半年，车企第一名丰田销量500万台，第八名本田200万台。这还是半年的数据。
看看差距有多大吧。
总结，电车依然是起步期，产品质量与品质远远不成熟。能不买就不买。

什么时候电车能买了？
头部车企电车年销量要达到200万，300万+，只有这个数据才代表着电车步入成熟期了，可以买了。
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对，消费电子一样，买了就停产了，不到两年就成淘汰老旧产品了。
【 在 jdk140 的大作中提到: 】
: 有些人是用买原始股的心态买消费品。
: 问题是，2015年买电动车的车主，2020年换新的电动车也不会给便宜100块钱啊。
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你说的对，可你也管不着大众
任那些发帖的吹的如何，销量在那摆着呢
销量不够说明大家用脚投票了

【 在 wuduan 的大作中提到: 】
: 我作为普通消费者才不管你说的那么多乱七八糟的的
: 什么能买不能买的，
: 我喜欢我就买，既然在卖，我就买
: ...................
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苹果也不投资，iphone依然是最强手机
【 在 takeitez 的大作中提到: 】
: 有个大问题，没人再往油车里投资了。
: 资金一窝蜂奔向新能源。
: 此消彼长。。。
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